WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Dowazenie na nos (o ironio!) zwiekszy problem zadzierania.

_________________
Pozdrawiam
Michał Gąsiński

Tak jak pisal Marek, silnik nie ma wiele do tego. Wyklon silnika sluzy do kompenacji dzialania silnika na trym modelu. Np Cessna 152 (prawdziwa) nie ma wyklonu wiec trzeba kompensowac silnik recznie (sterami) - czasami az do bolu (doslownie - w miesniach ). A wyglada to tak:

1. Wykon w prawo kompensuje tendencje skrecania modelu w lewo przy dodaniu gazu. To znaczy tendencja, ktora normalnie trzeba by bylo skompensowac sterem kierunku (nie lotkami). Wynika to z kilku czynnikow ktorym najwiekszy jest P-factor (czuje sie to bardzo w Cessnie zwlaczcza przy wznoszeniu i lataniu z duzym katem natarcia).

2. Wykon do dolu kompensuje kat zaklinowania plata, jego polozenie oraz niesymetrycznos profilu (efekt taki sam). Dodanie gazu powoduje zwiekszenie predkosci co zwieksza sile noszenia plata (przy tak samo wytrymowanym sterze wysokosci). Sklon silnika do dolu kompensuje to dodatkowa sila skladowa ciagu w dol - jakby dodatkowe dociazenie nosa przy dodaniu gazu. Czyli daje efekt ze model przyspiesza a nie zadziera. Przy samolocie ciezkim na nos efekt zadzierania sie pogleba (jak pisal Misz) a to dlatego, ze przed dodaniem gazu model musi byc wytrymowany sterem wysokoci "do siebie" wiec przy zwiekszeniu gazu trzeba model mocniej "odepchnac".

"Roll" czyli przechylanie na skrzydlo (kompensowanie lotkami) nie ma wiele wspolnego z silniem, ale moga byc dwie przyczyny:

1. niesymetria plata. Widac to po tym, ze efekt kladzenia sie na skrzydlo poglebia sie wraz ze zwiekszeniem predkosci. To znaczy trudnej model skompenswac lotkam po dodaniu gazu.

2. Niesymetria wywazenia "prawo-lewo". Tutaj jest odwrotnie - efekt kladzenia sie poglebia sie przy zwalnianiu do malej predkosci. Przy mlej predosci oti sa mnej skutecze i nie daj rady skompensowac niesymetrii wywazenia.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Cześć,

Doman, próbowałbym tak ale rzecz jest w tym ze strat jest prawie awykonalny. Model od razu robi figle

Rysiu, Z tych przyczyn które podales obie odpadają, ponieważ model bardziej "rzuca" przy zwiększeniu prędkości, plat jest symetryczny, przy zmiejszeniu prędkości wystarczy trymera do prostego lotu

misz, a moze mam dowazyc model na ogon?

i co tu robić?

_________________
Łukasz
http://scalemodelstobuy.com/

Drogą eliminacji Skoro ŚC masz tak jak w instrukcji(tylko dokładnie co do 1mm!), znajduje się w przedziale wyliczonym przez COG(lub jak kto woli WinSchwer), jest w okolicy 1/3 cięciwy... to bym przyjął że jest ok.
Zobacz też jak wypada ŚC z pełnym bakiem - może tu jest problem, jak znacznie jest przesunięty, to wyważ dla połowy baku.
Dla pewności popytałbym też jak inni mają ustawiony ŚC.

Skoro nic nie jest "powichrowane" to IMHO zabawa ze skłonem silnika zostaje.

Jedno jest pewne, zrób sobie zapas na trymach(to co jest teraz dotrymowane ustaw na SubTrim, a same trymy na środek).

Czyli statycznie model jest OK. Jezeli przy dodaniu gazu model przechyla sie w te sama strone co silnik (piszesz ze przechylal sie w prawo, a smiglo tez sie kreci w prawo patrzac od tylu) to na pewno nie jest to wina oporu smigla czy moment od silnika. Pozostaje droga eliminacji niesymetrycznosc aerodynamiczna.

Skoro plat jest symetryczny to moze byc:
- niesymetrycznie zamontowany,
- niesymetrycznie wiotki (poddaje sie przy obciazeniu z jedenj strony bardziej niz z drugiej).
- zakladajac ze nie ma luzow pozostaje jeszcze sprawdzi symetrie statecznikow. nie tylko o to czy sa same w sobie plaskie i symetryczne ale czy sa symetrycznie zamontowane, oraz czy polowki steru wysokosci wychylaja sie tak samo (pod obciazeniem).

Jak bedziesz probowal to pamietaj, ze zanim znow wystartujesz skoryguj mechanicznie ciegna tak zeby polozenia w neutrum byly takie jak po pierwszym locie po wytrymowaniu radiem. To znaczy tak zmienic dlugosci ciegien, zeby lotki i stery byly w takim polozeniu jak trzeba ale gdy trymy na radiu znow sa na zerze.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Skąd wiesz? Czy to zmierzyłeś czy tak tylko na oko. Niektórzy maja bardzo czułe oczy na symetrie, nie wiem jak z tym jest u Ciebie. Porównaj też profile obu połówek płatów. Różne profile (wystarczy odkształcenie, np. podgięcie spływu do góry czy do dołu) potrafia płatać niesamowite figle. Różnica sił nośnych na połówkach płata może być tak duża, że niemożliwe jest nawet wystartowanie takim modelem (od razu wali się na skrzydło, pomimo pełnej kontry na lotkach).
Pamietaj, że w tego typu konstrukcji same zastrzały moga wprowadzać asymetrię płatów. Zobacz, czy przy ich przykręcaniu nie "naciągają "jakiegoś płata. Można to też wykorzystać do zredukowania tendencji do przechyłu. Wystarczy odpowiednio wyregulowac długości zastrzałów (przedniego i tylnego w danym skrzydle) aby uzysać niewielkie, celowe zwichrowanie płata.
Co do kąta natarcia to rozumiem, że był mierzony prawidłowo. Przypomnę, że dla przeciętnego profilu płasko wypukłego, kąt natarcia 2 stopnie uzyskuje się zwykle wtedy, gdy spód skrzydła jest równoległy do płaszczyzny usterzenia.
W twoim przypadku możesz dać większy skłon silnika w dół. Nie rób wykłonu w bok bo to nic nie zmieni. Twój model i tak wali się na prawe a nie lewe skrzydło.
Jeśli model zadziera przy dodawaniu gazu to można zmniejszyć kąt natarcia płata i równocześnie przesunąć nieco ść do tyłu. Oczywiście należy to robić "na raty" małymi kroczkami, aby uniknąć przykrych niespodzianek.
Dostałeś od nas już wystarczająco dużo rad. Reszta będzie zależała tylko od tego, jak potrafisz z nich skorzystać. Nie bądź nigdy, niczego absolutnie pewien, sprawdzaj wszystko po 2 razy (symetrię też ) a znajdziesz przyczynę takiego zachowania modelu.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Marku! Chyba pamiętasz jak to było z moim Avisterem Lekko uniesiona w końcówce skrzydła krawędź natarcia uniemożliwiała normalny start i optymalny lot.

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Adam B.
GG 789735

Robisz szablon z kartonu (jak ja), czy masz może na to inny patent ?

_________________
Pozdrawiam !
- Andrzej

Doskonale pamiętam

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski