WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Z podanych przez nas linków wynika że używa się zaminnie obu nazw.
Zastanawiam się czy w instrukcji jest na pewno błąd (czy jak wolisz bug )... czy po prostu czepiasz się

ps.

bug
Nazwa pochodzi od angielskiego słowa bug (pluskwa, owad, robactwo). Prawdopodobnie przeszła do żargonu programistycznego z żargonu inżynierów telekomunikacji, którzy o szumach w sygnale żartowali, że "owady się zalęgły w urządzeniu".

bug dotyczy raczej kodu programów a nie tekstów - też się czepiam

Pozdrawiam

_________________
Piotr

Czyżby ciśnienie aby nabić jak najwięcej postów za tym stoi?

_________________
Pozdrawiam serdeczne,
Robert
"Chce pisac poprawnie"

Czy jest mozliwosc zakupu u Was jednego koleczka do modelu VEGA ?
Czy cena na Waszej stronce dotyczy 2 szt ?

_________________
Jarek W. MC12 40MHz 51Ch, 2.4GHz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Witam po dłuższej przerwie !!!!!!!

Oczywiście, że można u nas jedno kółeczko (cena dotyczy jednej sztuki - rzeczywiście na stronie nie jest to jasno określone ), w zasadzie można kupić wszystko co jest na naszej stronie........

_________________
Pozdrawiam - Marcin

Marcin,
Czy jesteś w stanie podać/potwiedzić więcej danych na temat silnika KM500?
Masa całkowita zestawu (obsada, piasta, i co jeszcze tam dodajecie)
Masa samego silnika

Oglądałem wykres ciągu na GWS 8/4 i jak się domyślam na zasilaniu 3S, czy można też poprosić o podanie dla kilku punktów charakterystycznych obrotów (może co 50g ciągu).

Dodatkowo kilku użytkowników skarżyło się na rozwiązanie techniczne sposobu osadzenia osi/łożysk, co powodowało problemy z przetarciem uzwojeń i spaleniem regulatorów, czy zostało to poprawione?

_________________
Pozdrawiam serdeczne,
Robert
"Chce pisac poprawnie"

Witam !!!!!!!!!

Masa KM-500 (silnik, kable, piasta śmigła) to 26gr. Nie pamiętam ile waży sam bo nigdy samego nie sprzedawałem i nawet nie wiem czy samego ważyłem. Aktualnie nie mam na stanie żadnego żebym mógł zważyć "golasa", z tego samego powodu nie mogę podać obrotów w funkcji ciągu ani w żadnej innej . Co do zmian konstrukcyjnych to właśnie myślę żeby w następnych produkowanych silniczkach dokonać pewnych modyfikacji obsady łożysk, ale na takich co notorycznie walą w ziemię tym silnikiem to nie jestem w stanie opracować takich zmian konstrukcyjnych żeby uszedł cało. Po prostu te silniki nie są dla amatorów, dla takich to pancerne AXI lub PJS. Silnik tak naprawdę potrafi dać więcej niż 500gr. ciągu ale wolę o tym otwarcie nie wspominać bo zaraz będą go katować a to mogło by się okazać dla niego nie za dobre. I tak "mechanika" tego silnika pracuje na "krawędzi" rozsądnej pracy a mało profesjonalni użytkownicy raczej go nie szanują za to dużo krytykują. Mówiąc szczerze to zastanawiam się nie tylko nad zmianami konstrukcyjnymi i poprawą jego jakości ale również nad podniesieniem ceny oraz rozprowadzania tego silnika tylko wśród profesjonalistów którzy docenią walory użytkowe oraz parametry techniczne. Te silniki są zbyt delikatne aby pozwolić sobie na byle jakie użytkowanie .

_________________
Pozdrawiam - Marcin

Marcin,
Dzięki za podanie wagi silnika. Szkoda, że nie masz pozostałych danych.

Myślałem, że jako profesjonalna firma, kierująca produkt do profesjonalistów, macie profesjonalną dokumentację wyrobu i posiadasz, w końcu nie aż tak nietypowe, dane.

Co do drugiej części Twojej wypowiedzi, to szczerze mówiąc rozczarowała mnie.

Brzmi trochę jak szantaż (jak będziecie mi tu negatywnie o silniku mówić to podniosę Wam cenę) i niestety jest dość jednostrona. Wymagasz profesjonalnego podejścia od użytkownika, a sam widzisz, że z Waszej strony jest jeszcze nad czym pracować.

Osobiście uważam się za amatora, zaprojetowałem i zleciłem wykonanie mocować do zaledwie 40-50 silników. Przyznaję, że pierwsze 5 konstrukcji miało błędy podobne do KM-500 (łożysko było źle pozycjonowane i rotor szczególnie w napędach pchających wciskał je w tuleję). Zapomniałem o takich szczegółach jak inna rozszerzalność i przewodność cieplna aluminium i stali i stąd błąd. Jednak nigdy nie przyszło mi do głowy zwalać efektów złej pracy kontruktora na pilota (może dlatego, że była to ta sama osoba), ani na producenta regulatora, ani na tego kto wymyślił napęd pchający. Uznawałem to za mało eleganckie i niezgodne z prawdą.

_________________
Pozdrawiam serdeczne,
Robert
"Chce pisac poprawnie"

To pewnie o mnie. Raczej przykro mi się to czyta. Założenie, że użytkownik, który narzeka katuje silnik ponadprzeciętnie i glebi nim 3 razy w ziemię dziennie jest rzeczywiście najłatwiejsze. W sumie to je

_________________
Krzysiek

To chyba o mnie, więc raczej przykro mi się to czyta. Zwłaszcza, że Marcin nie dostrzega wewnętrznej sprzeczności swojej odpowiedzi.
Ma pretensję do mało profejsonalnych użytkowników (między innymi do mnie), którzy chcąc, czy nie chcąć poddali silniczek ostrym testom jakościowo-wytrzymałościowym, podzielili się swoimi uwagami z bardziej doświadczonymi użytkownikami, z których część podzieliła się swoimi, czasem i krytycznymi uwagami (nie tylko KIT). I co się okazauje? Ta pożałowania godna postawa owych nowicujszy skłania teraz KM do rozważenia zmian konstrukcyjnych, i "poprawienia jakości" tego silniczka (czyli jednak nie była najlepsza)? Mogę być tylko dumny, że dołożyłem trochę do rozwoju Waszej firmy, wydając ponad 320 zł na dwa takie silniczki, które tak bardzo mi się podobały i eksploatując je "raczej ich nie szanując" przyczyniając się do wprowadzenia usprawnień i zmian konstrukcyjnych w kolejnych wersji tego silniczka, który dodatkowo przestanie być teraz sprzedawany nowicjuszom (w tym zapewnie i mnie).

Odnośnie sprzedaży wszysch silników tylko dla "profesjonalistów którzy docenią walory użytkowe oraz parametry techniczne", to ciekawi mnie jak chcecie takie zawężenie osiągnąć? Czy usprawnioną wersję tego silnika będzie można kupić tylko z polecenia? Czy trzeba będzie zdać egazamin? A może podpisać jakiąś lojalkę?
Z ceną to też nie tak. Ja, gdy kupowałem pierwszego KM-500 będąc nowicjuszem kupiłem go kierując się właśnie wysoką ceną. Stwierdziłem - "O! To solidny silnik! Ręczna robota, krakowskich rzemieślników. Wydam na początek więcej, ale będę miał kawał porządnego silnika do dalszej zabawy w modelarstwo". Moim drugim silnikiem, który kupiłem, mimo tajemniczej awarii pierwszego, był też KM-500 (w którym teraz tajemniczo zdychają magnesy). Jeśli więc nawet oblejecie go litym złotem i podbijecie cenę 2-krotnie, to podobnych mnie nowicjuszy poszukujących produktu o najlepszej jakości bez względu na cenę napewno nie odstraszycie.
Nie znam się na handlu, ale na tyle na ile się znam, to takie kwestie rozwiązuje się przekazując sprzedawcom zalecenia/instrukcje dotyczące sprzedaży silnika (komu go sprzedawać do jakich zastosowań, itp.). Gdybym dowiedział się w Perfecthobby, gdzie zaopatrywałem się w części, że silnik ten jest zbyt delikatny i nie polecany do pierwszego modelu, a zwłaszcza z napędem pchającym, to napewno posłuchałbym sprzedawcy i wybrał coś innego, ale on mi sam go polecił wiedząc że to do mojego 1-go modelu i do latającego skrzydła. Teraz już nie poleca - nie chciał go sprzedać mojemu koledze, którego zaraziłem modelarstwem i który też już buduje skrzydełko.
Nie znam się na PR, ale na tyle na ile się znam, to nie należy się obrażać na klientów, za to że mają krytyczne uwagi, bo dzięki temu nigdy nie spoczniecie na laurach, tylko będziecie się rozwijać, czego gorąco wam życzę, gdyż pomimo kwasów z silniczkiem, nadal bardzo podoba mi się to, co robicie.

A co do konkurencji, to rzeczywiście PJS są o wiele solidniejsze, choć nie tak wyżyłowane. AXI jeszcze nie próbowałem, ale skoro polecacie, to spróbuję....

_________________
Krzysiek