WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,

Posiadam silnik bezszczotkowy Dualsky XM400A, silnik wylatal w powietrzu juz z 8 godzin na pelnym gazie, na smigle 11x4,7. Silnik po 20 minutach latania na fullu ( nawet w upalny dzien w poludnie ) byl prawie ze zminy.
Zawsze sie jeszcze zastanawialem czy nie dac mu moze wiekszego smigla, by zwiekszyc ciag... SIlnik jest w Fun-Flay'u o nazwie "Gecko" i moim zdaniem nie byl zbytnio "katowany"
Ostatni jak latam, silnik po wyladowaniu jest coraz cieplejszy, prawie parzy, silnik nie ma zadnego bicia, luzu, wszystko chodzi jak nalezy, ale spadla mu strasznie sprawnosc, tak na oko to ma nawet o 15% mniejszy ciag.

Macie jakies pomysly co to moglo pasc???( Lozyska sa raczej sprawne bo jak silnik chodzi to nie slychac zadnego dzwieku ktory by na to wskazywal ) Na silnik wylozylem troche kasy i zapewniali mnie ze jest on dobrej firmy i nie powinno byc z nim wiekszych problemow. MOze to wina regulatora??? Mam Tower-Pro 30A

Pozdrawiam,
Grzesiek

To tylko moje przeypuszczenie:

Przegrzane magnesy...

Ale lepiej jeszcze poczekaj na wypowiedzi kogos kto sie lepiej na tym zna zanim zaczniesz wymieniac magnesy

Pozdrawiam

_________________
Adam GG:3063792
35MHz k76

sprawdz uzwojenia, moga byc jakies przebicia. Bedzie ich coraz wiecej, az w koncu silnik sie spali - mialem podobnie.

_________________
Pozdrawiam Mariusz
MX-12 K.69
"lepiej byc zdrowym i bogatym, niz chorym i biednym "

Hmmm... Magnesy raczej nie, bo silnik po lotach zawsze byl prawie zimny,
a zbytnio nie ma jak sprawdzic tego uzwojenia, silnik jest tak zamkniety ze ciezko jest mu przesunac os a co dopiero otworzyc ( Tak mi mowili w sklepie bo chcialem zabudowac silnik w modelu, ale trzeba bylo wysunac os, sprzedawca mowil ze sam kiedys chcial tak zrobic to tylko sobie uszkodzil oske, bo tak mocno to wszystko jest pozaklejane - ale silnik dzieki temu nie ma zadnych luzow czy bicia )

Pozostaje Ci wiec reklamacja, albo latanie do momentu az calkiem sie spali i wtedy juz nie bedzie zal go rozbierac.

_________________
Pozdrawiam Mariusz
MX-12 K.69
"lepiej byc zdrowym i bogatym, niz chorym i biednym "

Jesli masz amperomierz, to zmierz prąd przy maksymalnym gazie bez śmigła.

Po pierwsze sprawdź, czy silnik lekko się obraca - przy odłaczonych kablach, smigło zakręcone silnie ręką powinno wykonac spokojnie kilka obrotów, a obracane wolno powinno miec wyczuwalny "miękki", przeskakujacy opór (tzw "kompresję") - w żadnym miejscu opory nie moga być wieksze. Brak w ogóle oporu - mogą być przegrzane magnesy (mało prawdopodobne, ale...)
Duży lub nierównomierny opór - łożyska albo obcieranie (może dostał się jakiś piasek?)

Zwarcia na uzwojeniu sprawdź w taki sposób:
silnik odłącz od regulatora, upewnij się, ze końcówki kabli się ze sobą nie zwierają.
oś silnik wkręc w wiertatkę albo podłacz do innego silnika i puść obroty na powiedzmy 10 minut. Jeśli silnik się zagrzeje, to albo łozyska, albo zwarcie uzwojenia.

_________________
Zbigniew Bigaj

Witam, sam nie wyczailem co to moglo byc wiec oddalem silnik do reklamacji,narazie czekam na odpowiedz, myslalel jeszcze ze to wina regulatora bo mam Tower-Pro 30A i sie strasznie grzal, ale koledzy mi porzyczyli TMM'a 18A i na nim tez sie grzeje. Mam nadzieje ze mi wymienia silnik, a jak nie to zostaje tylko mozliwosc przewiniecia