WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Czy przy dolnoplacie 150 cm 3kg 10ccm wskazane jest stosowanie kalpolotek i hamulca.Kiedy to robić ? (start, lądowanie,manewry).

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Ja klapolotki stosuje tylko zmiksowane ze sterem kierunku. Przy tej masie modelu lepiej jest hamowac smiglem niz klapami. Lecac z wlaczonym silnikiem skrzydla pracuja "normalnie" bez zadnych ekstrawagancji i mozesz byc spokojny i nie martwic sie o oderwanie i przeciagniecie przy ladowaniu. Jezeli bedziesz majstrowal przy ladowaniu klapolotkami i przeciagniesz to modelu nie uratujesz. Po pierwsze klapy sa juz tak wychylone ze ruch lotek jest prawie nieskuteczny, a po drugie gdy zerwiesz oplyw to lotki sa juz zupelnie nieskuteczne. Dlatego pomimo faktu posiadania klapolotek w moim modelu uzywalem ich tylko raz do ladowania i juz nigdy wiecej - bo mialem wlasnie krakse na skutek ich zastosowania. Teraz w powietrzu co najwyzej wlaczam sobie mikser zeby pletle wychodzily w miejscu, a laduje na wlaczonym silniku, ktory jak wyzej pisalem jest bezpieczniejszy a po drugie duzo skuteczniejszy od klap.

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo

tak też można , ale znacznie praktyczniej je miksować ze sterem wysokości . Chyba, że miałeś na myśli same lotki.
Na naszym lotnisku dosyć powszechne jest stosowanie klapolotek do lądowania. Robimy to zarówno w trenerkach, akrobatach jak i modelach do latania 3D. Trzeba jednak to stosować z umiarem, wychylenia nie mogą być zbyt duże aby właśnie zachować skutecznośc sterowania lotkami. Oczywiście klapolotki są kompensowane sterem wysokości i opuszczane płynnie wraz ze zdejmowaniem gazu (dodatkowy mikser włączany do lądowania). Aby model nie zadzierał przy gwałtownym zdjęciu gazu, stosuję jeszcze opóźnienie wychylenia steru wysokości aby model zdążył wyhamować prędkość. Przy prawidłowym zgraniu tych wszystkich elementów uzyskujemy wyraźnie mniejszą prędkość lądowania bez obawy o przepadnięcie. A przeciągnąć model można i bez klapolotek.
Dzisiaj wiał spory wiaterek. Fajnie wyglądała Katana lądująca na klapolotkach z predkością postępową porównywalną do wolnego spaceru.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Moze i mozna , ale stawiam na to ze Przemek sie pomylil (lub jestem niedouczony ), bo nie mardzo widze sens takiego miksowania.
Wracajac do tematu , to nie znajdziemy jednej reguly do wszystkich modeli i lotnisk .Jezeli masz malo miejsca do ladowania , klapolotki sie przydaja.Pozwalaja uczynic tor podejscia do ladowania bardziej stromym.Oczywiscie nie mozna spodziewac sie jakiejs rewelacji , lotki sa w bardzo niekorzystnym polozeniu ma skrzydle.Wychylenie ich w dol daje duzo gorszy efekt niz klasycznych klap przy kadlubie.Nie mozna tez za duzo , oczym pisal Przemek.Gora 10 stopni.
Ja mam zaprogramowane w trzech modelach .Katanie , Xtreme i Foxie.W Xtreme nie uzywam bo ma tak mala predkosc i stromy tor podejscia ze nie ma potrzeby.W Katanie nie uzywam , bo sie boje .Laduje szybko zeby nie doprowadzic do przeciagniecia.Musze potrenowac wyzej z wlaczonymi klapolotkami.Moze wtedy odwaze sie na takie ladowanie.
Najbardziej przydaja sie klapolotki w Foxie.Przy ladowaniu w bezwietrznej pogodzie , bez klap trudno trafic w pas.Nie stosuje dodatkowych mikserow.Wychylam klapy i tor lotu kompensuje wysokoscia.

_________________
Kazik

Oczywiscie chodzilo mi o ster wysokosci Natomiast przy szybkich modelach o cienkim profilu klapolotki w moich przypadkach bardziej szkodzily przy ladowaniu niz pomagaly. Lepiej dziala wolnoonracajace sie smiglo.

EDIT: Poprawiony ten nieszczesny kierunek na wysokosc. Jakos tak sie zasugerowalem

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo

_________________
Pozdrawiam Piotrek

dodam że wychylenie klapolotek w dół i przy podejściu do lądowania kontrowanie liotkami powoduje że jedna lotka podnosi się do góry i wraca prawie na pozycje neutrum, a drug asię jeszcze bardziej pogłębia i zaczyna dziłać jak HAMULEC więc model wbrew pozorom zamiast podnosić to skrzydło zaczyna zakręcać w tą strone i kłąść się na to skrzydło.

Jest to drastyczeni i przesadnie opisany przypadek, ale niestety u nas się takowy zdarzył

_________________
Marcin Pindor <MotyL> GG 466325

ECLIPSE 7 kp.62 kr.73

Jest dokladnie tak. Dlatego w modelach "wrednych" stosuje sie rozwiazanie odwrotne - unoszenie obu lotek do gory (sztuczny washout). Ja to stosuje takze w moim Powerline Edge przy harierze - obie lotki do gory powoduja ze skrzydlo pracuje lepiej pod duzym katem natarcia. To samo dokladnie stosuje w GWS C-47 (moj DC-3 PLL LOT) - obie lotki do gory na ladowanie i samolot nie ma drednych tendencji do zwalania sie na skrzydlo przy malych predkosciach i duzym kacie natarcia.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

To prawda, powiem więc jasno, że klapolotki należy uruchamiać już na ustalonym podejściu do lądowania (ostatnia prosta). Model ma wtedy ustalony kierunek i położenie. Nie ma więc potrzeby machania lotkami, można dokonywać jedynie niewielkich korekcji i jeśli nie zajdą nieoczekiwane okoliczności to spokojnie, jak po sznurku lądujemy. A jeśli trafi się coś nieprzewidzianego, to czy mamy klapolotki czy też nie, w tej fazie lotu jedyny bezpieczny manewr to pełny gaz i w górę (tylko bez przesady - chyba, że mamy wystarczający nadmiar mocy) lub świadome, gwałtowne przyziemienie (to jest bezpieczne raczej tylko dla otoczenia - dla modelu mniej ale o tej sytuacji było wyczerpująco w innym wątku).

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski