WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

1.Często mi się to myli, człowiek to nie robot.
2.Bez przesady z tą wagą.
3.Zdanie z cyber-fly (model Thunderbold)
''Model do latania w hali ( aircombat hala)''.
4.Ja przyklejałem na dwustoronnie klejącą taśmę firmy PRAXA serwo
Tower Pro SG-91R w modelu PC Focus, po 2 tygodniach serwo miało luzy.

Czy wy staracie się mnię "wytępić " ??

_________________
Pozdrawiam
Mariusz.
Me-163 Comet, Lama V4 i inne....
GG- 13154200

Mały OT.

A nie mówiłem Panowie że nasz tajny spisek się wyda !!!!!
I na nic nasze pokątne knowania i zmowy przeciwko Mariuszowi.
Mariusz, pobudka !!!
Trochę mniej egocentryzmu, trochę więcej rozwagi w tym co piszesz.
Pod rozwagę -> Ponoć nic tak nie plami jak atrament.

Przepraszam tych którzy poczuli się dotknięci moja wypowiedzią lub uważają że jest nie na miejscu.

_________________
Pozdrawiam,
Adam.
Hitec Optic 6 synteza 35 MHz + 2,4GHz, RWD-5, Fokker IIIe, MiniMag, SU-26.
Easy Star odleciał w siną dal, ale się znalazł.
Moje byłe: StoNoga, Fox

Ale forum ma być źródłem informacji ...

Sam wspominałeś modele halowe, tam unika się żywicy jak ognia, a do zwalczenia wagi zawodnicy zdejmują obudowy od serw i odbiorników, kable serw lutują bezpośrednio do odbiornika itd.
Natomiast z patentem wklejania serw na żywicę się nie spotkałem, na cyjanoakrylat, na hot glue, na taśmę samoprzylepną - ok.


Sprawdziłem przed chwilą - przy modelu Thunderbolt na dzisiaj brak opisu, przy pozostałych nigdzie nie jest napisane "aircombar hala".

I to jest przykład konkretnej informacji popartej własnym doświadczeniem.

To Forum służy do przekazywania konkretnych informacji i doświadczeń. Jeżeli notorycznie ktoś podaje informacje niesprawdzone, mylące lub wręcz nieprawdziwe, to musi się liczyć z krytyką.

_________________
Pozdrawiam,

Michał

'If the wings are traveling faster than the fuselage it has to be a helicopter -- and therefore, unsafe.'
- Fixed Wing Pilot-

Tekst skopiowany z cyber-fly.

Depronowy model stylizowany na THUNDERBOLTA
Model zbudowany z 6mm twardego depronu ,wszystkie elementy powycinane bardzo dokładnie laserem ,malowane.
W zestawie dodatkowo wzmocnienia węglowe ,łoże silnka i drobne akcesoria .
Model do latania w hali ( aircombat hala) lub na zewnątrz przy umiarkowanym wietrze.
Bardzo prosta konstrukcja sprawia że model można poskładac w krótkim czasie .
dane techniczne :
-rozpiętość 798 mm
-długość 589 mm
-waga ok 250-300 g
-powierzchnia 16,6 dm2

Co do wklejania serw na żywicę to robi się to tak że jeśli tak jak w przypadku Easy Glidera miejscę na serwo jest za duże, to z jednej strony dziurę zakleja się taśmą, wkłada się serwo i zalewa się żywicą, gdy żywica przestatnie "byc plynna " odkleja się taśmę.

_________________
Pozdrawiam
Mariusz.
Me-163 Comet, Lama V4 i inne....
GG- 13154200

Szczerze powiedziawszy nie przyszloby mi do glowy uzyc zywicy jako wypelniacza. Jesli serwo mialbym mocowane "na wcisk" ma luzy to zastosowalbym raczej pianke - albo styropian czy styrodur, albo "piankowa" tasme dwulepna albo pieniacy klej poliuretanowy.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Polecam "goracy klej".
Nie trzeba kombinowac z jakimis konstrukcjami z tasmy klejacej i latwo sie odkleja od obudowy serwa w razie potrzeby.

Co do silnikow Dualsky.
U siebie przetestowalem 3530 CA14 ze smiglem 10x6 i 11x6 Graupner.
Lipa!

Zdecydowanie lepszy jest 2834 CA9. Na tym ciagnie w pionie do gory na smigle 11x6 Graupner.

_________________
pozdrawiam
Bartek Obara

Witam.


Adam dzięki serdeczne! Faktycznie cena przystępna. Jeśli tylko mają to kupię bo 91ki przydadzą mi się w innym modelu .



Nie sądzę. Jeśli serwo miało by z czterech stron taśmę i jeszcze ciasno siedziało w swoim miejscu to myślę że ciężko byłoby je ruszyć.



Też o tym myślałem. Nawet instrukcja to zaleca. Taśma była tańsza .

Teraz coś o postępach. Jak wyżej napisałem do steru kierunku i wysokości użyję odpowiedniki HS-81 polecane przez Adama. A zamocuję je na wcisk i może tą dyskusyjną taśmą.
Wczoraj wkleiłem bowdeny do sterów i anteny. Tak wygląda fragment:

Tu mała uwaga co do klejenia. Użyłem igły o zbyt małej średnicy. Klej jest średnio gęsty i ledwo się sączy. Trzeba mocno cisnąć tubkę .

Dzisiaj przylutowałem regulator do silnika. Chciałem sprawdzić jak "kręci" siłownia. W instrukcji jest napisane, że jeśli używam innego regulatora niż Multiplex to przylutować 3 kondensatory 47nF. Ja zastosowałem tylko jeden między + i - silnika. W Jerrym tak miałem i nie zauważyłem zakłóceń od szczotek. Czy dobrze zrobiłem pomijając pozostałe?
A tak to wygląda:


Następnie wsadziłem wszystko do modelu. Połówki skleiłem taśmą i odpaliłem motor. Wrażenia: bezcenne . Ciąg myślę że jest OK. Oczywiście tak "na łapę". Większy na pewno niż w Jerrym. Chciałem sprawdzić też ile czasu popracuje na pełnej mocy (aku: 7,4Lipo 2200mAh). I to chyba był błąd. Nie pracujący wcześniej silnik zagrzał się bardzo. Do tego stopnia że zostawił takie ślady:

Czy to normalne? Dodam, że pracował 15min na pełnej mocy. Może to dlatego że to w mieszkaniu i z V=0 (złe chłodzenie).

Mam jeszcze jedno pytanie do tych którzy mają ten model w podobnej konfiguracji. Czy dawaliście tą kulkę do ogona? Gdzieś czytałem że można ją pominąć bo model dobrze wyważa się bez niej.

Pozdrawiam.

_________________
Tomasz
Sanwa VG4R i Graupner MX-16s/FrSky 2,4GHz

Zgoda, dokładnie tak jest w opisie modelu depronowca firmowanego przez Graupnera. O walkach depronowcami w hali słyszę po raz pierwszy, co nie znaczy, że takowe nie isnieją. Ja szukałem w opisach modeli ESA - tych klasycznych z EPP.



Nie dawaj tej kulki !!! Jeżeli model będzie wymagał dociążenia na ogon to możesz przykleić kawałek ołowiu. Jak dasz kulkę, a model będzie ciężki "na ogon" to bardzo trudno tą kulkę wypruć.

_________________
Pozdrawiam,

Michał

'If the wings are traveling faster than the fuselage it has to be a helicopter -- and therefore, unsafe.'
- Fixed Wing Pilot-

Od konca:
1. W tym styropianie nie bardzo masz jak liczyc na lepsze chlodzenie.
2. Poniewaz naped jest slaby do tego samolotu (latanie jak na filmie) to najprawdopodobniej bedziesz mial pelny gaz prawie caly czas (latanie na rzesach i w szybowaniu)
3. Normalne, ze szczotki tego rozmiaru grzeja sie bardzo. Nie mam pojecia jak to styropian mial wytrzymac z zalozenia. Oryginalnie kiedys do helikoptera dali mi silnik szczotkowy 400 6V, ktory pracowac mial na 11V zeby helikopter mogl latac. Silnik przezyl w sumie 1 godzine odszedl w kraine wiecznych elektronow, za kazdym razem rozgrzewajac sie duzo powyzej temperatury wrzenia wody - silnik zrobil sie w koncu czarny.

Obym sie mylil, i EG potrzebuje duzo mniej mocy do szbowania.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"