WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Tylko Koledzy zapominają że śmigła będą napędzane przez przekładnię redukcyjną aby obroty były mniej zabójcze. Zastanawiam się raczej nad śmigłami wolno obrotowymi z elektrycznych helikopterów . Co do układu wirnika rzeczywiście się zagalopowałem z tym plastikowym za 40zł - ale cały zestaw wykonany z aluminium wraz z łożyskami kosztuje 90zł - czyli i tak nie tak źle.
:
Silnik udało mi się kupić okazyjnie nowy niestety bez dokumentacji :




Jednak wydaje mi się on odrobinę za duży do tego projektu.
paski zębate dobrej jakości można pozyskać z drukarek igłowych - są to paski zbrojone więc powinny wytrzymać. Co do sterowania skokiem wydaje mi się to jedynym sensownym rozwiązaniem gdyż utrata sterowności może się skończyć sporymi stratami. Synchronizacja obrotów wszystkich wirników powinna też zapobiec obracaniu się modelu i wyeliminuje konieczność stosowania trzeciego żyroskopu/akcelerometru.






[/url]

_________________
Eryk

Mozesz miec problem z autorotacja. Cztery male wirniki prawie na pewno beda mialy problem ze zgromadzeniem jakiejs konkretnej energii do ladowania. Myslales o jekichs innych rozwiazaniach, na wypadek zgasniecia silnika?

_________________
Pozdrawiam
Michał Gąsiński

W sumie to masz Eryk słuszność .Jakiej firmy jest ten silniczek?Po karterze przypomina troszkę webre,tłumik jak samochodowy,a reszta podobna do MDS-a(w tym i czerwone pudełko ).Napisz proszę na forum jaki to silniczek i jaką ma pojemność.Ja swoje Ufo zamierzam napedzać silnikiem MVVS 3,5cc (leży jeszcze w pudełeczku nowy niedotarty)
Zyczę ci powodzenia w budowie i zdaj relację na forum,jak bede mial chwilke to przedstawię ci mój pomysł na rame nośną całej konstrukcji.
Misz-nie wyobrażam sobie autorotacji tym,to przedewszystkim nie heli,trzeba bedzie raczej ufać perfekcyjnie wyregulowanemu motorkowi,instalacji paliwowej i całej reszcie,jak zgaśnie bedzie katastrofa na dość dużą skalę.

_________________
Konrad

Niestety nie przewiduję autorotacji - przekładnie do tego potrzebne były by za trudne do wykonania. Elektryczne wersie tego urządzenia również nie mają układu lądowania awaryjnego - silnik będzie zabezpieczony przed zgaśnięciem szybkim układem mierzącym obroty i regulującym przepustnicę oraz po przez monitorowanie poziomu paliwa.

Silnik est włoski firmy Supertiger pojemność ok 3,5cm3. Również nowy nie dotarty ze względu na to że mam jeszcze tylko mały silniczek żarowy i nie mam czasu zrobić stanowiska na docieranie/testy.

_________________
Eryk

Weż pod uwagę fakt że silnik może czasami kaprysic,i jak już bedziesz robił czujnik stanu paliwa i przepustnicy to pomysl coś o szybkim awaryjnym załączaniu pokładowego żarzenia(wszystko pod jeden mikrokontroler)

_________________
Konrad

Mam cztery takie koła i cztery paski:




Postaram się skompletować zębatki potrzebne do eksperymentów z przekładniami .
Mikro kontrolery planuję trzy , 2*atmega8 do kontroli silnika i drugi do dekodowania sygnałów sterowania i coś mocniejszego do żyroskopów i serw łopat. Oczywiście wszystko i tak się pewnie zmieni w czasie budowy.

Co do pokładowego żarzenia to dobry pomysł jeżeli zostanie tyle ciągu aby unieść dodatkowy akumulator.

_________________
Eryk

Wyglada raczej na silnik lotniczy, a nie samochodowy. Chodzi o glowice. I tu kolejna trudnosc do pokonania. Ta glowica nie bedzie zapewniac prawidlowego chlodzenia w warunkach "helikoptera", chyba ze w jakis sposob skierujesz na nia strumien zasmiglowy (dlatego glowice od silnikow "heli" sa tak wielkie i mocno uzebrowane).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Ja nie napisałem że to silniczek samochodowy,napisałem tylko że jego tłumik przypomina tłumik z silnika samochodowego .Co do chłodzenia to myślę że byłaby możliwość dopasowania głowicy z jakiegoś silnika samochodowego lub heli(głównie mam na myśli radiator).Ja w sowim modelu mam zamiar rozwiazac ten problem poprzez skierowanie na silnik strumienia powietrza pochodzącego z dodatkowego wentylatorka na wale silnika(o ile się zmieści,gdyż na wale bedzie rownież centralna zebatka przekładni)

_________________
Konrad

+ koło zamachowe tak jak w łódkach (w heli i autkach tą funkcję przejmuje bezwładność sprzęgła, a w samolotach śmigło).

_________________
Pozdrawiam,

Michał

'If the wings are traveling faster than the fuselage it has to be a helicopter -- and therefore, unsafe.'
- Fixed Wing Pilot-