WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Cześć. Posiadam nowy silnik Super Tigre G51 ring i postanowiłem go wczoraj dotrzeć. Odpalił za pierwszym razem i chodził równo ale na proces docierania miał za wysokie obroty. Więc wykręcałem powoli śrubę od regulacji wysokich obrotów...odkręcałem, odkręcałem, mało całkiem nie wykręciłem a obroty nie chciały spadać, może delikatnie. Wydaje mi się, że wykręcając śrubę od mieszanki paliwa, powinno dać się tak odkręcić, żeby sie po prostu silnik zalał i zgasł. Postanowiłem "pokręcić" chwilę śrubą od niskich obrotów i fakt obroty spadły, ale nie jestem pewien czy to jest wystarczające bo głowica wcale nie jest ciepła, wręcz gorąca. Paliwo jakie używam to Model Technics Sport. Czy moglibyście powiedzieć mi ile powinna być odkręcona śruba wolnych obrotów, a ile mniej więcej ta od wysokich. Bo odpalałem silnik mając odkręconą tą od wysokich na 2 i 3/4 obrotu, ale tak jak wspominałem czy odkręciłem do 4 obrotów czy do 5 to nie było dużo zmian. Z tłumika też nie wydobywało się za dużo dymu.

_________________
Krystian K.

Z tymi obrotami to jest dziwnie... Wszedzie pisza, ze okolo 3 a ja sie ze swoim G61 ring bujalem i nie moglem odpalic... Okazalo sie, ze trzeba 1 obrot i odpala od razu.

Co do niespadania obrotow to ja bym sie doszukiwal gdzie indziej problemu.
Za dlugie przewody miedzy silnikiem a zbiornikiem?
Nie zalozyles przewodu miedzy tlumikiem a zbiornikiem?
Zapchany filtr paliwa?

Na moj gust to odkrecasz igle a ilosc paliwa sie nie zmienia tak, jakbby osiagnela juz maksymalna ilosc jaka moze przeplynac ze zbiornika do gaznika.

_________________
Mariusz Kaczanowski

GG: 37897

Z wypowiedzi Alianory, jeśli to prawda z tą maksymalną ilością, to może zastosuj grubsze przewody paliwowe? (wniosek z wypowiedzi przedmówcy, takiego silnika na oczy nie widziałem)

_________________
Udanych lotów życzy: Bartek;)
http://www.barlu.cba.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Jaka jest optymalna wartość wykręcenia śruby wolnych obrotów w tym silniku ??

_________________
Krystian K.

Śrubki do regulacji wolnych obr. wogóle nie ruszaj w czasie docierania.Tylko iglica.Głowica nie może być gorąca.Iglicę przy docierani odkręcasz tak maxymalnie jak tylko można tyle by silnik pracował,przepustnica na max.Sinik musi pracować jak 4t.
Wole obroty ustawisz sobie jak silnik będzie wstępnie dotarty.

_________________
pozdrawiam
Jano

Tak jak wyżej - wolnych nie ruszaj tylko iglica. Podczas wykręcania silnik zdecydowanie powinien zwolnić obroty oczywiście na full otwartej przepustnicy!! Nigdy nie sugerujcie się jakimiś obrotami iglic!! Przecież identyczne elementy montowane są w całej serii silników o różnej pojemności (dla każdego inne otwarcie - obroty) dodatkowo silniki ST mają przesuwaną igłę względem gwintu! Nauczysz się poprawnie zalewać silnik przed rozruchem a później go regulować nigdy nawet nie pomyślisz o jakiś obrotach. Podawanie dokładnych obrotów może jedynie w błąd wprowadzić i nic więcej.

_________________
Marcin

Hej.

Miałem taki silnik i docierałem.
To są silniki bardzo pewne w działaniu, lecz o umiarkowanych osiągach.
Zachowywał się jak każdy porządny silniczek - po odkręceniu igły, mimo w pełni otwartej przepustnicy pyrkotał jak na wolnych obrotach.
W dodatku ten silnik daje wyjątkowo duże ciśnienie z tłumika.
Myślę że kłopoty wynikają z oporów przepływu paliwa lub nieszczelnościami instalacji paliwowej.
Mialem z tym kłopoty niedawno z leciwym MVVS 3.5". Pomogła wymiana wężyka wewnątrz baku i rozwiercenie otworu w ciężarku w baku z 1.5 mm na 2.5 mm.

_________________
Pozdrawiam.

Marcin
messenger aimeiz@o2.pl
kan: 2.4 GHz
Radiomaster TX16S 4 in1, +modyły ELRS, Assan
FlySky I6X
Multiplex Royal Pro 12 + modułFlysky 2.4GHz
Multiplex COMBI 80 - Zbigowy tx na ATMega168
Esky + Assan 2.4GHz - Zbigowy tx na ATMega32