WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Nowiutka paczuszka przyszła dzisiaj do mnie
Zamówienie z 18.02 , wysłane 22.02 - 6.03 tj. dzisiaj - u mnie
XYZ 26ccm - benzynowy silniczek z Hong-Kongu. Z popularnego chyba ostatnio sklepu internetowego.
Poleci w Zero rozmiaru 120 znanej i cenionej firmy CMPro
Najsampierw trochę danych potem fotosy

Weight: 980g (without muffler)
Capacity: 25.4cc
Bore/Stroke: 34 x 28mm
Spark Plug: NGK-BPMR6F
Carburettor: Walbro
RPM: 1500 - 10,000
Power: 1.8kw @ 10,000rpm (wg instrukcji) - taaaa
Suggested prop: 18*6~10 / 16*8~12
Oil ratio: 25-40 : 1 (Octane of 93 or higher)
CDI Voltage: 6.8v MAX (6v is best)

Kartonik


Tutaj fragment instrukcji. Jak można odczytać z tekstu traktuje on o budowie gaźnika


Reszta ze stanowiska testowego.




Ze względu na pogodę, dokonałem tylko kontrolnego odpalenia - kręci.
Reszta opisu/spostrzeżeń i wniosków potem.

_________________
Pozdrawiam, Tomasz Korpas

Witam.Tomku czy mógłbyś podac cenę tego monstera?Nie było żadnych problemów z zakupami,rozumiem że musiałeś zrobić przedpłatę?Pozdrawiam

_________________
piotr
Jeszcze się tak nie zdarzyło,żeby coś zostało w powietrzu i nie spadło........

Oczywiście płaciłem kartą.
Razem z przesyłką wyszło $206.77, z karty zeszło mi 515zł.
Cła uniknąłem. W tym sklepie podaje się na jaką wartość zadeklarować paczkę. Ja dałem 26$
Paczka 18cm x 18cm x 18cm. W miarę lekka. Może to zaważyło

_________________
Pozdrawiam, Tomasz Korpas

Taaa Producenci czesto podaja wage silnika w konfiguracji nieznanej tak wiec ta liczba absolutnie nic nie mowi. Czy moglbys zwazyc ile naprawde wazy silnik gotowy do lotu to znaczy razem z wszystkimi srubami i nakretkami, gaznikiem, swieca, tlumikiem i modulem zaplonowym. To znaczy praktycznie caly silnik tak jabys montowal w samolocie tylko bez smigla i bez baterii (wylacznika i kabli wylacznika) zaplonu. To bylaby najrzetelniejsza informacja o wadze.



Taaa Jak sam wiesz te liczby sa tez nieznaczace. Co jest istotne (czego producenci skrzetnie nie podaja) to uzyskane maksymalne obroty i najnizsze obroty stabilnego biegu jalowego na konkretnym wymiarze smigla konkretnego producenta konkretnego typu (bedziesz mial inne wyniki na szerokoplatowym Nx niz np smuklym Mejzlik). Zmierzone dane jakiegokolwiek smigla sa lepsze niz te fabryczne ane zmierzone na hamowni czy tez czesto wyssane z palca.

Ostatnia informacja, ktora przydala by nam sie to jaki jest to rodzaj silnika. Chodzi mi o to czyi duzy moment (obciazenie), czy moze odzywa dopiero na wysokich obrotach. Od tego zalezy jaki rodzaj smigla on lubi i jaki typ samolotu jest dla niego odpowiedni najbardziej. Na przyklad na wlasnej skorze stwierdzilem, ze MVVS 1.6 zupelnie nie nadaje sie do 3D, bo silnik nie lubi duzych momentow. Obciazony szerokoplatowym smiglem 18-6 doslownie "zdychal" ze zmeczenia, za to Mejzlik 18-6 wprowadzil go w stan euforii. Zupelnie odwrotnie niz Brison 2.4, ktory zachowuje sie jak ciagnik Ursus co to z gorki jedzie z taka sama predkoscia (pyr-pyr-pyr) jak obciazony 2 przyczepami pod gorke.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Niestety nie mam aż tak dokładnej wagi.
Na konkurencyjnym forum podają 1120g.
Silnik jest mocowany za pomocą odpowiednio ukształtowanej blachy, więc ta waga będzie większa tylko o 4x (śruba M4x35 + podkładka do niej i nakrętka kłowa).

Jeżeli chodzi o śmigła to podejrzewam, że będę sie kierował aspektem cenowym, mimo że nie planuje za często ich zmieniać

Oczywiście podzielę sie tym co zaobserwuję.


PS. Jak zainstalować (tzn w którym położeniu) śmigło tak aby "skutecznie" odpalać silnik ? Często mi zapala tak jakby nie miał siły zakręcić dalej i wraca. :/

_________________
Pozdrawiam, Tomasz Korpas

Silniki benzynowe zazwyczaj uruchamia się ręką "zza głowy",by nadać silnikowi jak największy zamach w momencie rozruchu.Dla pewności i wygody możesz odkręcić świecę i dać odrobinkę benzyny na tłok.Jeśli możesz napisz jak się sprawuje.

PS.Rozrysowałem Ci w paincie sposób ustawienia śmigła ale nie wiem jak wrzucić na forum

_________________
Konrad

Witam ,śmigło ustawiamy na tzw. godzinę za dwadzieścia druga.Wyobraz to sobie na zegarze.Czyli "kompresja" będzie się zaczynała jakieś 10-20stopni przed pionem.Ta pozycja śmigła jest najwygodniejsza do rozruchu silnika i najbezpieczniejsza gdyż takim przemachem jakby automatycznie ręka od razu ucieka na lewo od śmigła,w necie można znalezć filmiki na których widać złe ustawienie śmigła np:w poziomie i trudności przy odpaleniu,bo trzeba sie skręcać z całą ręką no i zabawa staje się niebezpieczna bo można postradać się paluszków.
A przydały by się żeby trochę pomachać drążkami
Pozdrawiam

_________________
piotr
Jeszcze się tak nie zdarzyło,żeby coś zostało w powietrzu i nie spadło........