WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,
Przymierzam się powoli do budowy poduszkowca Griffon 2000 TDX,jako napęd poduszki chciałbym zastosować silnik klasy 400-600,zaś na ruch posuwisty silniczek 6,5-7,5ccm.I teraz moje pytanie jest takie:jaki silnik będzie najlepszy w przedziale cenowym do 240zł?Marzy mi się OS max 46 AX,ale jest dla mnie raczej nieosiągalny ze względu na cenę.
Chciałbym usłyszeć wasze opinie na temat silników takich jak :Super Tiger,ASP,GMS 2000,MDS 40,OS max serii LA, itd.

PS.Powoli przymierzam się do budowy znaczy się pewnie koło wakacji
PS2.Wiem że temat był już wiele razy poruszany na forum,przeczytałem cały dział silniki spalinowe,i teraz mam mętlik w głowie.Mvvs odpadają ze względu na regulacje.

_________________
Konrad

Witaj Konrad.Więc sytuacja ma się następująco:ilu modelarzy tyle opinji na temat silników.Sam czytałem wszystkie posty w tym dziale przed wyborem silnika i byłem tak samo skołowany jak ty.
SUPER TIGRE -silniczki kiedyś z włoch teraz produkcja przeniesiona chyba do Chin.TAnie i podobno mocne ale zdażają się też egzemplarze nie do wyregulowania

ASP-mocne ,tanie niestety też produkcja w Chinach.6,5 cm kupisz już za 209zł a 7,5cm za 229.Podobno lubią im się czasem urwać korbowody[ale nie tylko im]

GMS -widziałem w tylko jednym sklepie [chyba amerykańskie] niestety nic o nich chyba nie wiadomo.

MDS- sam jestem posiadaczem 2 [4,5cm i 6] Ten pierwszy uwierz latałem bez problemów 2lata,pózniej wali im się gaznik i trzeba często kręcić mieszanką.Pózniej weszły nowe gazniki c2 i mam 6cm z tym gaznikiem.Niestety zalewa się i potrafi co 5 minut zgasnąc.Poza tym silniki te zniknęły ze sklepów[chyba zakończono produkcję]więc nie polecam bo jak coś to nie dostaniesz części.

OS MAX -podobno najlepsze na świecie,szczególnie niebieska seria na panewkach które wycierały się i mamy kupę złomu.A niestety nie imponują mocą a ceną i to jak!

Tak więc Konrad ja bym skłaniał się nad SUPER TIGREM I ASP.
A to czy bedziemy mieli dobry silnik zależyć będzie od tego na jaki trafimy egzemplarz.Myślę że koledzy będą ci doradzać inne modele

Nie sugeruj się wszystkimi opisami silników bo niektóre problemy z nimi
biorą się też czasem z nieprawidłowej eksploatacji i złego dotarcia motorku.

pozdrawiam.Piotr

_________________
piotr
Jeszcze się tak nie zdarzyło,żeby coś zostało w powietrzu i nie spadło........

No właśnie niebieskie OS na panewkach sa tanie,lekkie,ale i słabe i mało żywotne,dlatego odpadają.Super tiger straciły swą markę ze względu na produkcję w chinach,a w ASP przeraża mnie ten dwuiglicowy gażnik,i podobno jest duży rozrzut jakościowy.A słyszał ktoś może o silnikach hype?Wygląda to jak zabytek,ale może warte polecenia?A z MDS 40 to sprawa jest prosta:kupić nowy na alledrogo nigdy nie palony,a jak coś się sypnie to kupić niekompletny na części.Tak więc prosze o więcej szczegółów odnośnie eksploatacji MDS.Czy w Polsce można po rozsądnej cenie kupić thunder tiger?

_________________
Konrad

Witam Konrad.Sprawa z mds nie jest wcale taka prosta,bo możesz kupić taki sam gaznik i też będzie do niczego.U mnie chyba jest problem z nieprawidłową budową iglicy.A tak w ogóle to nikt nie będzie kupował jednego silnika ,a drugiego "na w razie czego" jako części zamienne.Silnik ma po prostu pracować.Widziałem gdzieś TT ale cena była wygórowana.Co do mds to kilka słów o eksploatacji:


MDS 38[6cm]
obroty około 13000[paliwo 5%nitro]
ciąg około 2100gram
śmigło -żadne tam apc,bo ciężkie,silnik wolno wchodzi na obroty i 11600 to wszystko.JA używam czarnego kavana,przetestowałem wszystkie śmigła dostępne w kraju,lepszego nie ma.

silnik jest niestety czuły na wszelkie przedłużenia wydechu,tak więc zawsze jak najkrócej.Wporównaniu z konkurentami jest dosyć ciężki,ale za to mocą przewyższa no i wytrzymałością.Na poprzedniku [4,5]zaliczyłem ze 20 kretów i nic,zadnych uszkodzeń oprócz ubłoconego silnika.Mds w lato zapala z ręki od 1 razu ,w zimę też nie miałem nigdy problemów[-11C]
Od nowego roku będę latał na 10%NITRO myślę że spokojnie wkręcę się na ponad 13500obr.

Nie wiem jakie masz doświadczenie z silnikami ,ale jak duże to poradzisz sobie z każdym "potworem".pozdrawiam

_________________
piotr
Jeszcze się tak nie zdarzyło,żeby coś zostało w powietrzu i nie spadło........

No czyli MDS tylko w ostateczności.Jakieś doświadczenie z silnikami mam,mam malutkiego TT,który dość ciężko się reguluje,a więc myślę że bym sobie poradził,ale wole raczej silnikczek o wysokiej kulturze pracy,gdyż nie chciałbym się z nim niepotrzebnie mordować.Myślę że pozostaje mi ASP,tylko co będzie,jak się trafi wadliwa wersja,i czy na pewno uwzględnią reklamację?Mocno zastanawiam się nad ASP,ale jeśli nie wypali to pozostaje mi zbieranie na Os max 46AX(łożyskowany),z tym, że za cenę za jaką zbudowałbym cały model z silnikiem ASP,będę miał dopiero Os-a.

_________________
Konrad

ASP w małych pojemnościach jest złym wyborem ST dużo lepszym.
Błedy w obróbce bardzo przeszkadzają małym pojemnościa, w większych nie mają, aż tak dużego znaczenia na to czy silnik pracuje czy nie

_________________
Pozdrawiam
Armand

Z reklamacją nie powinieneś mieć problemu,bo czytałem gdzieś że kolega podczas zawisu też na nowym asp dotartym wg instrukcji,pękł korbowód i bez problemu go odmienił.Innemu natomiast rozsypał się gaznik i w sklepie wymienili na nowy.lata pewnie do dziś.

Pamiętam miałem kiedyś mvvs 2,5cm .W domu nie chciał za żadne skarby odpalić,natomiast na lotnisku-z ręki i to od 1 razu.
A regulacja jak wiadomo [pozostawiam bez komentarza]
Pozdrawiam.
PS. Sam czekam na nowego asp 17,22cm.Miał być dziś i..............

_________________
piotr
Jeszcze się tak nie zdarzyło,żeby coś zostało w powietrzu i nie spadło........

Czyli mam rozumieć że 7,5ccm podchodzi pod większe pojemności

_________________
Konrad

Myślę ze duże pojemności to termin dla motorków od 10cm

_________________
piotr
Jeszcze się tak nie zdarzyło,żeby coś zostało w powietrzu i nie spadło........