WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Po pierwsze gratuluję ci Rysiu pieknego modelu i zazdroszczę takiej konsekwencji w wykonaniu.
Jeśli chodzi o regulację benzyniaka to przyznam ,że Twój opis to dla mnie ciekawostka.Ja w moim DA 50 mam wyregulowane 2 krzywe gazu. Jedna z nich jest do lądowania.Wolne obroty tej ostatniej na ziemi są na granicy zgaśnięcia silnika - nie popracuje dłużej na takich obrotach. W powietrzu silnik zyskuje więcej obrotów i przy lądowaniu nie gaśnie , a skutecznie wytraca prędkość. Druga krzywa to znacznie wyższe wolne obroty - bezpieczne do każdej figury. Widocznie co silnik to inne zachowania. Pragmatyka jest najlepszym nauczycielem.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Od kiedy pamietam we wszystkich spalinowych modelach na przelaczniku "powdozia" mam zaprogramowane "Idle down". Tak jak opisujesz, ustawione jest wieksze przymkniecie przepustnicy ktore daje nizsze obroty pozwalajace na swobodniejsze kolowanie (mamy gladki asfalt ) i "hamowanie silnikiem" przy ladowaniu (pozycja: wypuszczone podwozie). Jednak przy manewrach z duza proedkoscia na zamknietej przepustnicy takie ustawienie grozi zgasnieciem silnika (zadlawienie sie powietrzem) wiec do lotu bieg jalowy jest ustawiony wyzej (pozycja: schowane podwozie).

W wypadku Pipere jednak nie chodzi o ustawienie przepustnicy tylko o ustawienie skladu mieszanki - srubki Hi i Lo. Obecnie mam ustawione tak, ze na ziemi oba ustawienia sa prawidlwe, ale w powietrzu "cos" sie dzieje. Oprocz ustawienia mieszanki otrzymalem jeszcze na RCU dwie wskazowki:

- wyprowadzic czujnik cisnienia do wnetrza kadluba (wlutowac rurke w otwor pokrywki membrany regulujaca mieszanke) Ta modyfikacja pomoze wyeliminowac "oszukiwanie" regulatora przeplywu paliwa, ktorego przyczyna mogo byc zawirowania powietrza za gaznikiem. Przez ten otwor gaznik mierzy cisnienie atmosferyczne (i jego roznice od cisnienia w gardzieli gaznika) i odpowiednio koryguje sklad mieszanki. Zafalszowanie tego cisnienia powoduje ze gaznik daje zla ilosc paliwa.

- dostawic przedluzke na wejscie do gaznika ("velocity stack"). Zapobiegnie to "wydmuchowi" paliwa z gaznika. Obecnie przy tak ustawionej klapce "choke" (pionowo) jak jest teraz powietrze moze robic dziwne zawirowania na wlocie do gaznika. Velocity Stack spowoduje , ze klapka od choke bedzie chowana we wnetrzu gaznika.

Zaczne wiec od wstawienia wlasnie velocity stacj, jako ze to najlatwiejsze (kawalek aluminium i tokareczka ). Patrzac na gaznik, to czujnik cisnienia jest najmniej prawdopodobna przyczyna, dlatego te przerobke zostawie sobie na koniec, jak wszystkie inne metody zawioda.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Widocznie każdy silnik ma swoje specyficzne warunki pracy.Nie mam doświadczenia z takim silnikiem, a u siebie nie miałem takich kwestii. Powodzenia w ustawieniach.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Che, che, che - czlowiecze, porownujesz najlepszy na swiecie silnik modelarski klasy 50cc ze najtansza w USA podkaszarka ogrodowa To moje cudo ma tylko jedna zalete w porownaniu z innymi silnikami - jest ponad 10 razy tanszy Tej samej pojemnosci silnik MVVS daje o 1000 obrotow wiecej smiglem o 2 cale wiekszej srednicy. Ale za MVVS'a placilem prawie 300 USD, a za te kose dalem 25USD.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Nie mialem ta szerokiego kawalka aluminium (potrzebowalbym pret o srednicy 41mm) ale mialem derlin. W tym miejscu cieplo nie dochodzi wiec wszystko jedno z czego te rurke zrobie - derlin tez dobry. No wiec wytoczylem, przypasowalem i przykrecilem. Przy okazji wymienilem sruby mocujace gaznik na troche lepsze. Teraz wyglada to tak:





Na tym drugim zdjeciu widac dziurke w przykrywce regulatora paliwa w gazniku (w dolnej czesci daznika) do pomiaru cisnienia na zewnatrz. Czy takie polozenie cokolwiek moze zmieniac pomiar cisnienia?

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

ja bym na te gardziel zalozyl jakies kolanko albo z ukosowal w kierunku lotu.. bo gdy wlot jest prostopadle to moze sie robic "rozpylacz" i wytwarzac niepotrzbne podcisnienie przed venturim...

a z ta rurka od podcisnienia to tez nieglupi pomysl zeby przeniesc gdzies gdzie nie ma raptownych zmian cisnienia powodowanych pedem powietrza...

pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122

Wlasnie sam nie wiem. GP ma swoj velocity stack sciety (widac np na tej stronie producenta).

Z kolei Fuji 43EIS (gaznik tak samo mocowany z boku) ma prosta rure. W Wildze to sie sprawdza - to znaczy nie ma zadnych widocznych skutkow ubocznych.


Tai sam velocity stack ma tez Zenoah G26 czy silniki FP.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Wyglada na to, ze velocity stack i dostrojenie silnika pomoglo. Po pracy wieczorkiem zahaczylem o lotnisko wy wykonalem dwa loty. Coraz bardziej lubie tego Piperka. Odpala od "reki" (trzeba pokrecic smiglem w przeciwna strone), paliwa bierze tyle co nic no i latanie zupelnie "na luzie".

Dalem koledze kamere w reke, to pofilmowal troche z pierwszego lotu.
Filmik juz dostepny na youtube.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Coraz bardziej lubie ten samolot. Po zalozeniu tego velocity stack zuzycie paliwa spadlo drastycznie, przy jednoczesnym wzroscie mocy.
Model lata jak prawdziwy cub. Starty wymagaja uwagi i myslenia, tu potrzebny jest rozbieg z plynna praca gazem i sterem kierunku. Do zakrecania potrzebny ster kierunku, a na probe wprowadzenie odwrotnych kontroli (SK w jedna strone a lotki w druga) Piperek reaguje natychmiastowym wejsciem w korka.

Wymienilem dzic tez smiglo i zamiast MA 16x8 Classic dalem APC 16.5 x 5. Model zyskal na dynamice - leci szybciej i ma ciut wecej ciagu. Co prawda do poziomego lotu wystarczy mniej niz 1/2 gazu ale mocy ma tyle ile prawdziwy - nie ma mowy o lataniu "na silniku" wiec trzeba latac "na skrzydle". Beczki i petle mozliwe do wykonania, choc wymagaja przygotowania i uwaznej kontroli. Nawet lot odwrocony jest mozliwy, choc model gubi wysokosc. Lot na zylete - teoretycznie mozna by to bylo tak nazwac, choc niewiele go przypomina.

Generalnie bardzo relaksujacy model do zabawy na "dlugie i ciche wieczory".

Mam filmik z dzisiejszego lotu - Dave Sullivan za sterami. Musze go tylko obrobic i z 10 minut materialu zmontowac cos rozsadnego.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"