WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,
W długofalowych planach mam przejście na modele spalinowe. Jako, że jest to dla mnie dziedzina magiczna, potrzebuję podstawowego opisu aktualnie używanych silników. Chodzi o wyjaśnienie pojęć "benzyna", "żarowy", "klips", itp.
Do tego rozszyfrowanie magicznych oznaczeń wielkości oraz ich zastosowanie do rozmiaru samolotu.
Najlepiej z przykładami do aktualnie dostępnych rodzajów silników.
Być może jest już gdzieś taki opis a tylko ja taki gupi jestem i nie mogę się dogadać z panem googlem.

Z góry dziękuję za pomoc.

Cześć,

No to zacyznamy:

benzyna - spalinowe silniki modelarskie napędzane benzyną samochodową wymieszaną w proporcji np.:50:1

żarowy - jest to modelarski silnik spalinowy na specyficzne paliwo: mieszankę metanolu z olejem rycynowym i (to już wersja "lepsza") nitro

Klips - jest to taka specyficzne gniazdo świecy żarowej do silnika żarowego. Generalnie chodzi o to aby podać jej prąd, drucik oporowy się wtedy rozgrzewa w świecy do czerwoności i mamy szanse na zapłon mieszanki

_________________
Łukasz
http://scalemodelstobuy.com/

Twoje pytania wydają się być tak bardzo ogólnikowe że... chyba należałoby zacząć wszystko od początku

Troszeczkę o silniku żarowym możesz poczytać tutaj:

http://www.old.modelarstwo.org.pl/technika/inne/usz/index.html

jest tam też krótki opis silnika samozapłonowego - dziś już praktycznie nie używanego. Dowiesz się do czego służy świeca czy klips.

Silniki benzynowe jak sama nazwa wskazuje zasilane są benzyną - więc w przeciwieństwie do silników żarowych wymagany jest układ zapłonowy - stosowany w modelarstwie - elektroniczny z zewnętrznym źródłem zasilania.

Magiczne oznaczanie jak piszesz to - w przypadku silników żarowych to pojemność wyrażona w calach sześciennych - tak samo oznacza się klasę modelu do jakiego silnika jest przystosowany.

Czyli typowa 40stka ( silnik ASP 40A, OS 40LA, Super Tigre G40 Ring - to silniki o pojemności 0,40 cala sześciennego x 16,39 (przelicznik) = 6,556 cm sześciennego - czyli 6,5ccm

Silniki benzynowe natomiast częściej oznaczane są pojemnością w cm sześciennych i tutaj chyba problemów nie ma.

Przykład:

wybrany model: Yak 54 140 ARF

dane techniczne:

Rozpiętość 1800 cm
Masa startowa 5300-5400 g
Długość : 1565 mm
Pow.nośna 52 dcm
Silnik 140, 2 Takt
RC 4 kanały, 5-6 serw

Producent proponuje użycia silnika klasy 140 dwutaktowego - przykładowo: Super Tigre G140 Ring - silnik o pojemności 1,4 cala sześciennego czyli ok. 23,21 cm sześciennego.

Jakie śmigła do jakich silników stosować - jak przeliczać pojemności - znajdziesz tu:

http://www.ksmrc.vdl.pl/forum/viewthread.php?forum_id=31&thread_id=23

Jakiś początek już jest Możesz teraz troszkę bardziej precyzować zapytania - by łatwiej na nie odpowiedzieć

_________________
Marcin

Male uzuplenienia (zeby namieszac ) :



Tanie wersje (choc ostatnio ceny silnikow z elektronicznym zaplonem spadly) to zaplon przez magneto (tak jak w starych motocyklach ) - jest to najczesciej przerobka silnikow od sprzetu ogrodowego (podkaszarki, dmuchawy, pily lancuchowe).

Dodatkowo w eksperymentalnej fazie (choc wlasciwie to juz jest rutyna) sa silniki zasilane mieszanina paliwa zarowego i benzyny - te silniki lacza zalety silnikow zarowych i benzynowych: maja zaplon tak samo jak zarowe (lekki i tani) ale wykorzystuja oryginalny benzynowy gaznik (male zuzycie paliwa). Nie wiem czy jest polska nazwa na tego hybryda, ale tutaj to sie nazywa "gas glow".




Jak na razie najwieksze samoloty, ktorych rozmiar podaje sie w rozmiarach silnikow zarowych ( w calach szeciennych razy 10) jest wlasnie 140. Wieksze samolty podaje sie w rozmiarach silnikow benzynowych (w cm szesciennych). Jest to troche mylace (na pierwszy rzut oka bez informacji o rozmiarze samolotu) bo np. model na silnik 40 moze oznaczac model na silnik benzynowy 40cm szesc, albo model zarowy na silnik 0.40 cala szesciennego (ok 6.5cm szesc).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Bardzo dziękuję za dotychczasowe wyjaśnienia. Szczególnie artykuł z modelarstwo.org dał mi pewne podstawowe informacje na których mogę oprzeć dalszy "resercz"
Uzyskanie wiedzy bazowej jest bardzo trudne. O wiele łatwiej jest uzyskać odpowiedź na konkretny problem, jeśli wie się o co zapytać. Zaczynając latać jakieś trzy lata temu miałem te same kłopoty z uzyskaniem przeglądowej informacji nt. elektryków i zagadnień z nimi związanych. Dzisiaj już "radzę sobie" ale kosztowało mnie to wiele błędów zarówno w zakupach sprzętu jak i rozbitych modelach.
Jeśli ktoś zna jeszcze inne linki do artykułów "dla początkujących spaliniaków" to będę wdzięczny za info.

Rysiu wiem że takie rzeczy też istnieją hybryda, magneta lecz już nie chciałem bardziej zakręcać odpowiedzi Dodać przecież można do silników spalinowych jeszcze silniki turboodrzutowe, turbowałowe, pulsacyjne i coś jeszcze na pewno by się znalazło - wszak wszystkie wykorzystywane w modelarstwie.

Tu:

http://www.old.modelarstwo.org.pl/technika/technika.html

już pewnie dotarłeś - po za tym jest forum do czytania sporo - i pytaj co Cię interesuje.

_________________
Marcin