WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

hej,
niestety nie znalazłem w innych postach odpowiedzi, wiec zdecydowałem się załozyc osobny topic.
jakie macie 'patenty' na poruszanie sterem wysokości w przypadku kiedy statecznik pozniomy jest zamocowany na stateczniku pionowym ?
mam zamiar przerobic model szybowca Fiesta czeskiej firmy IGRA, na motoszybowiec RC (dotychczas to jest wg. mnie klasa F1A1, chociaz na planach jest A3 ale tej klasy nie znam). dzieki z góry wszystkim za odpowiedzi, pozdrawiam


sorki za jakosc, ale nie mam apratu cyfrowego, a ta fotka jest z telefonu

_________________
Pozdrawiam, Andrzej

Czesc! U mnie w szafie te z spoczywa gdzie taki szybowczyk. Tez nawet kiedys myslalem o takiej przerobce. I mysle ze nie ma sensu wykonanie tego szybowca w ukladzie T. Mozna zastosowac normalny uklas statecznikow, co napewno uprosci konstrukcje, a nie pogorszy wlasciwosci lotnych.
Pytanie dla specjalistow - Co wnosi uklad T statecznikow .
Na pewno w malym modelu bedzie utrudnieniem w wykonaniu, a nie zwiekszy osiagow.
Uklad T wykonywal bym w kadlubie laminatowym tak zaprojektowanym stosujec wewnatrz odpowiednie dzwingnie.
W malum szybowcu moze mozna odpowiednio wyprofilowac ciegno w stateczniku pionowym (tak jak to do lotek http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=50 ... s&start=36), ale czy jest sens ??????????
Moim zdaniem zrob uklad klasyczny i bedzie OK !

_________________
Marcin

Stateczmik typu T trodniej jest wylamac o,np: trawe, zwykly statecznik jezeli zachaczy o trawe albo sie polamie albo wyrwie tyl kadluba. Oczywiscie statecznik T jest trodniej zamontowc, wiec do tego modelu proponowal bym zwykly statecznik (mniejsza waga, i prostota w wykonaniu).

_________________
Pozdrawiam Mariusz...
gg: 973972

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

hej,
statecznik bedzie w ukladzie T, chociazby dlatego ze takiego nigdy jeszcze nie robilem w modelu RC, mysle ze wykorzystam metode opisana w linku podeslanym przez Mariaczi__21. Narazie sie tylko przymierzam, model zrobie w pazdzierniku bo teraz sesja a w wakacje mnie nie bedzie w polsce.
Jesli chodzi o "nizsza wage" w ukladzie klasycznym to czym ona jest podyktowana ? (krotszym bowdenem o 10 cm ?). Jak juz poczynie jakies konkretne prace to postaram sie dobrze udokumentowac, to moze ktos w przyszlosci zechce zbudowac podobny model., pozdro
Andrzej

_________________
Pozdrawiam, Andrzej

Specjalista od szybowcow nie jestem, ale powtorze to, co mi powiedzial instruktor w aeroklubie na lotnisku w Symanowie, ze T jest trudniej wylamac w prawdziwych szybowcach przy ladowaniu. Ale musza tez byc chyba inne przyczyny, bo niektore pasazerskie odrzutowce tez maja ogon T, a nikt nie obawia sie zachaczenia ogonem o krzaki przy ladowaniu Byc moze sa inne przyczyny aerodynamiczne, np zeby umiescic statecznik moza linia oplywu skrzydla albo z dala od wylotu turbiny z silnikow.

W wypadlu modeli to absolutnie nie ma znaczenia, bo trawa jesli jest na tyle sztywna zeby wyrwac statecznik to bedzie na tyle wysoka, zeby dosiegnac go i tam gdzie jest T. I tak zreszta przy ladowaniu trawa lapie za skrzydlo a potem za ogon. Nie wierze rowniez, ze przesuniecie statecznika o pare centymetrow do gory zmieni drastycznie aerodynamike modelu. W modelach wiec jest chyba tylko po to, ze tak jest "w skali" albo "ladnie".

A modelu BREEZE II, ktory ma T-tail zrobione jest to w ten sposob, ze bowden (plastikowa rurka w plastikowym pancerzu) jest prowadzony po luku, i zaczep wystaje pod okolo 45 stopni do poziomu. Dzialanie jego jest bardziej na pchanie steru niz korzystanie z osi obrotu zawiasow. Jak to ponizej:

Klasyczny bowden:


T-tail



Szczerze powiedziawszy rozwiazanie nie jest najlepsze i ma bardzo duze luzy (jak na moj gust).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Mysle ze roznice w stateczniku T a zwyklym sa takie ze stetecznik T nie wpada w strugi skrzydla i ma lepsza sprawmosc od zwyklego statecznika (ale moge sie mylyc )

Rysiu te kilka centymetrow to nieraz bardzo duzo jak jest np. krecia norka ( a w zime jak zamarznieta) to te pare cm, naprawde sie przydaje, wiem bo u taty w szybowcu statecznik jest nisko i naprawde nieraz przez glupi krzak, nore sie wylamuje i warto wtedy by byl wyzej, takze sa wady i zalety takiego statecznika.

_________________
Pozdrawiam Mariusz...
gg: 973972

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Statecznik w układzie T ma lepsze własności aerodynamiczne - większą skuteczność i mniejsze opory.
Wadą układu T jest skomplikowany system przeniesienia napędu steru - wygięty bowden - luzy i mniejsza precyzja sterowania lub dźwignia która zmienia kierunek ruch - konieczna duża precyzja, dodatkowa masa w ogonie.

Układ T wymaga solidnej konstrukcji kadłuba i statecznika pionowego, lubi się urywać przy nie udanym lądowaniu.

_________________
Michał
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Sczegolnie, ze tam gdzie namalowales "bell crank" (kurcze, znow nie wiem, jak to po naszemu ) znajduje sie wlasnie ster kierunku

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Fakt rysunek nie jest najwyższych lotów , wszystko powino być schowane w stateczniku.

_________________
Michał
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"