WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Tak na oko to z 8 plus pare "kawałków" samolotów

_________________
Pozdrawiam Rafał

Jedyny "kawalek" to niedokonczona Wilga. Pozostale na zdjeciu albo gotowe do latania (oczywiscie skrzydla sa na innym regale) albo lataly i zostaly przeniesione na emeryture.


No wiec na tym zdjeciu znajduje sie (moze nie dokonca dokladnie widac szczegoly) 8 samolotow z napedem spalinowym, 7 samolotow z napedem elektrycznym i jeden smiglowiec - razem 16 pojazdow (wliczajac niedokonczona Wilge).

Trudno uwierzyc? Alasnie dlatego limitowany jestem do garazu, bo jak moja malzonka mowi: jestem jak gaz - rozprzestrzenie sie na cale dostepne miejsce

A wiec to samo zdjecie tylko podpisane:



Spalinowe (podpisane na czerwono)
1. Wilga (w budowie)
2. Hangar 9 Edge 540 (27% na benzynke Brison 40cc)
3 Powerline Hobbies Edge 540 (23% na benzynke MVVS 26cc)
4. Sig Kadet LT-40 (ma Magnum XL 40A)
5. ME-109 (1:12 na Magnum XL 15A)
6. Lazy Bee (75% na Norvel 0.061)
7. Corostang P-51 (combat na Magnum XL 25A)
8. PBF - Pizza Box FLyer (na Magnum XL 36A)

Elektryczne (podpisane na zielono)
9. Cremark Breeze - elektro-szybowiec 2m
10. Depron Mini biplane (wersja 2 - proste skrzydla)
11. Depron Mini Biplane (wersja 1 - ukosne skrzydla)
12. Mini Depron Edge 540 profile 3D
13. Depron mini Biplane (wersja 3 - odwrocone skrzydla)
14. Depron mini-Zagi
15. Strzalka AlexRc (widac Mikolaja)

Helikopter
16. Hummingbird Fixed Pitch w skorupie BK-117 (jeszcze w pudelku)

Zeby rozwiac watpliwosci oto zblizenie na PBF (widac sterolotki):


Zbilizenie na Bee (czerwona), Corostanga (zielony z inwazyjnym paskiem i amerykanska gwiazda) i kadlub Breeze II (bialy z niebieskim i czerwonym paskiem wzdloz):


Na koniec polka z depronowcami:


Zwykle kolo Breeze II wisi jeszcze E-Hawk 1400, ale w czasie robienia zdjecia ladowalem mu baterie. No i obok Wilgi wisial obecnie rozbity Kyosho CAP 232.

To jest tylko jedna strona garazu. Po drugiej wisza same elektryki - 10 sztuk. (Widzicie sami, jestem jak gaz )

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

no no Rysiu jak gaz jak gaz

Ale te modele z tyłu to wyglądały jak kawałki modeli

_________________
Pozdrawiam Rafał

"Nadzieja matka...", "planowal zo pusci baka.....", "wyzej pepka nie podskoczysz..." i wiele podobnych cytatow mi przychodzi do glowy. Nowy statecznik wazy dokladnie 4.6 oz Co prawda wyglada troszeczke lepiej (nabralem troche wprawy od tamtego czasu), ale niewiele moglem zrobic inaczej. Jedyne co mozna byloby zrobic, to wyazurowac sheeting oraz zeberka. Ale to nie jest tak duzo wagi ile wnosi ze soba krawedz natarcia i cala kieszen na ukryte zawiasy.

Trudno. Naprawde probowalem

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Kolejny 'kamien milowy' osiagniety. Ster wysokosci i statecznik polaczone zawiasami i wmontowane do modelu. Mocowanie na dwie sruby nylonowe wkrecone w slepe nakretki wmontowane do wspornika w tylniej czesci kadluba. Troche precyzyjnej roboty zeby bylo wszystko prosto, ale w koncu moge zabierac sie z krycie kadluba.

Tak wiec w ramach relaksu pora na zdjecia:

1. Konstrukcja statecznika poziomego. Jestem w trakcie robienia gniazd na serwa. Miedzy nimi klocek z balsy, przez ktory beda przechodzic sruby do mocowania statecznika z kadlubem.




2. Juz gotowy gniazda na serwa. Serwo sa troche wpuszczone w statecznik na tyle na ile pozwala grubosc statecznika



3. Widok od "gory" (serwa sa od dolu). Zwroccie uwage na przeciete wewnetrzne zeberka. Tedy beda przeprowadzone kable od serw tak zeby wychodzily wprost do kadluba przez poszycie "sklejkowe".




4. Widok od dolu. Wyraznie widac poszycie sklejkowe miedzy serwami. Chodzi o to, ze w tym miejscu nastepuje styk statecznika ze scianami kadluba. Balsa by pekala bo cale poszycie jest z balsy 1/32 (0.8mm) natomiast taki maly kawalek tej samej grubosci sklejki niewiele doda wagi, a z pewnoscia wytrzyma naciski.




5. Gniazdo na zawiasy. Jeszcze nie obrobione, pozniej zostalo doszlifowane na "ostro" na koncach.



6. A tak sie prezentuje statecznik ze sterem samontowany juz na samolocie. Dzieki takiej konstrukcji bede mogl zdejmowac caly statecznik i ster poziomy do transportu. Pamietajcie, ze ten statecznik/ster ma 84 cm rozpietosci Calkiem niezle "skrzydelko"



Acha, wszystkie zawiasy sa Robart'a z kieszeniami z jednej strony. Wiec gdybym potrzebowal odlaczyc jakis ster, czy lotki do remontu, to wystarczy odkrecic kilka srubek. Zawiasy od klap z zalozenia sa rozlaczalne (wyciaga sie przetyczke).

Jeszcze jedno: wiadomosc z ostatniej chwili. Dostalem e-maila z tracking number przesylki z Nowego Yorku. Aluminowe szyny do mocowania silnika (Hangar 9 universal engine mount) powinno dojsc pod koniec tygodnia. Przygotujcie sie na troche "hardcore" - prace w metalu nad przerabianiem silnika od pily lancuchowej do modelu samolotu RC

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Wreszcie moglem zlozyc "warsztat", bo generalne "budowanie" sie juz skonczylo. Teraz zostaly "elementy" do zrobienia. Nawet porzadek w garazu zrobilem

No i od dwoch dni dlubie w metalu. Przerabiam aluminiowa plytke (dural T-6061) o grubosci okolo 1 cm na zaczep do zwalniania liny holowniczej. Podpatrzylem jak to robia inni, i co prawda mozna kupic gotowca, ale po pierwsze koszmarnie drogi (okolo 40 dolarow za taki prosty kawalek metalu ) no a po drugie i tak nie pasuje wprost do mojej konstrukcji kadluba.

Tak wiec dlubie sobie cos na modle co powinno pasowac wprost do Wilgi no i koszt bedzie praktycznie zero

Jak skoncze, to pokaze zdjecia.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Zaczep nawet juz fajnie dziala, ale na foty juz troche z pozno, a poza tym pochwale sie, jak bedzie juz ladny, bo na razie jescze sruby i zadziory wystaja

Przy okazji zorientowalem sie, ze antena od Hitec Supreme 8 jest tak gruba, ze nie chce wejsc do standardowej rurki na antene. Udalo mi sie wcisnac okolo 30 cm i koniec. Wyglada na to, ze bede musial przerobic plastikowego bowdena.

Rurka jest konieczna bo antena bedzie szla wewnatrz kadluba w kierunku ogonu. Nie moge anteny wypuscic na zewnatrz bo od gory bedzie lina holownicza a od dolu wylot spalin z silnika.

Jeszcze nie wiem czy dac dwa odbiorniki czy wystarczy jeden. Przy dwoch moglbym sterowac prawa strone samolotu z jednego odbiornika, a lewa z drugiego. Takie male zabezpieczenie na wszelki wypadek. Jeszcze sie zastanowie, bo koszt jest stosunkowo niewielki wiec moze warto. Na razie na wszeli wypadek wkleje rurki na dwie anteny, bo jak zamkne kadlub do juz sie tam nie dostane.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rozmawialem dzis ze znawca tematu i opisalem mu jak wyglada samolot (on zreszta wie co to Wilga ) i radzilem sie jak z tymi odbiornikami.

A wiec odpowiedzi (wg mnie bardzo przekonywujace) byly nastepujace:

1. FM czy PCM?

Jezeli wiesz ze samolot nie ma problemow z zakloceniami oraz latam w znanych mi lotniskach (wiem ze eter jest czysty) to duzo lepszy jest FM, bo natychmiast wykryje gdyby cos sie zmienilo.

Jezeli mialbym latac po calych USA, to lepiej PCM, tak dla spokojnosci, gdyby cos sie mialo zdarzyc w eterze.

A wiec w moim wypadku, bede mial FM. Hitec Supreme nie do pokonania.

2. Jeden czy dwa odbiorniki.

Ze wzgledu na obciazenia serwami oraz sposob latania jedna bateria i jeden odbiornik w zupelnosci wystarcza i nie potrzeba wiecej. Jednak gdybym chcial miec wieksze szanse przezycia awarii sprzetu, to mozna zrobic dwa odbiorniki (i dwa niezalezne zasilania)

3. Jesli dwa odbiorniki to ktore serwa do ktorych odbiornikow.

Bledem jest dzielenie odbiornikow na strony. W sytuacji awarii jednego ukladu samolotu tak ustawionego nie da sie uratowac. Najlepiej miec tak, zeby w wypadku awarii jednego systemi miec kontrole (chocby czesciowa) nad samolotem. Zaproponowane przez niego polaczenie wydaje sie najbardziej "bezpieczne":

1 odbiornik: Ster kierunku, Ster wysokosci, choke (opcjonalnie)

2 odbiornik: Silnik, lotki, klapy.

pozostale serwa (kolko ogonowe i zaczep liny holowniczej nie sa krytyczne do latania wiec mozna polaczyc jak sie chce.

Otoz w wypadku awarii zasilania lub odbiornika 2 (serwa martwe) mozna samolotem wyladowac sterujac a sterem wysokosci i kierunku oraz choke jako gazem.
W wypadku awarii ukladu 1, mozna latac lotkami oraz uzywac klap i gazu jako steru wysokosci. Oczywiscie nie jest to super latanie, ale mozliwe do wyladowania.

Przekonalo mnie to, wiec beda dwa odbiorniki Hites Supreme FM



No to jak doczytaliscie do tego miejsce moje wypociny, to w nagrode zdjecia z zaczepu liny holowniczej.

Tak wyglada cakosc konstrukcji. Wewnatrz duralowego rdzenia (haka) wcisnieta i wklejona jest rurka mosiezna jako prowadnica skobla (stal nierdzewna 4mm). Hak przykrecony jest do dwoch katownikow duralowych, a one z kolei przykrecone sa srubami do kadluba: 6 srub w podstawie jedna z przodu

Scisk stolarski widoczny przytrzymuje servo tray, ktory jeszcze nie jest wklejony.



W dolnej czesci haka, do skobla przymocowany jest standardowy zaczep (plastikowy z metalowym pinem) a on przedluzony mosieznym pretem do zaczepu na serwie. Musza byc dwa przeguby, zeby kolisty ruch ramienia serwa zamienic na posuwisto-zwrotny ruch skobla. Sam hak ma rozwarcie troche ponad 10mm, wiec moze przyjac line do 10mm srednicy.



Pod mocowaniem haka zbudowalem specjalny serwo tray pod serwo HS-225MG. Przy takim przelozeniu jak widac na zdjeciu (1/2 cala) hak jest pociagany z sila prawie 10kg (ramie serwa jest metalowe). Powinno wystarczyc zeby zwolnic nawet najbardziej oporna line. Widac tez 6 slepych nakretek do srub mocujacych hak.




A oto jak hak wyglada na modelu. Widoczna jest sruba mocujaca hak do poprzeczki z przodu. Mysle ze ta konstrukcja jest na tyle solidna ze nie zawiedzie na polu.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Słówko wyjaśnienia:
FM - Frequency Modulation - sposób modulacji, tu modulacja częstotliwości. Dotyczy obu systemów: PPM i PCM.
PPM - Pulse Phase Modulation
PCM - Pulse Code Modulation ,

A zatem Twój dylemat to: PPM czy PCM?

_________________
Pozdrawiam
Staszek

gg 898694