WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Tak właśnie zamiaruję
Jeśli holowanie będzie walką to będę zmuszony przerobić zaczep...
Widziałem na filmach poprawne hole z tak tylnim zaczepem - jak powiedział Piotr Piechowski - możliwe ale wymaga już doświadczenia od obu pilotów

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

Tylne umieszczenie zaczepu faktycznie może trochę utrudnić holowanie, niemniej przy szybowcach o wadze do lotu ~0,5 wagi holownika będzie to raczej bezproblemowe. Osobiście w trakcie holowania już nie raz miałem przypadki kiedy szybowiec wykręcał beczkę lub nawet próbował zrobić zawis i póki co nic się nie działo.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Mój "holowniczek" waży około 3,6kg i szybowiec 1,3kg robi na nim wrażenie - zupełnie zmienia się charakterystyka modelu. Trzeba uważać na zadzieranie holownika. Dodam, że zaczep jest mocowany tuż za skrzydłami.

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Adam B.
GG 789735

Witam

Ja takze przylacze sie do tematu holowania szybowcow a raczej ich wynoszenia.Tak sie sklada ze zapisalem sie do klubu i maja tam miedzy innymi samolot do wyciagania szybowcow.
Oto link do zdjec , jest tam tez kilka innych nie zwiazanych z samolotem do wyciagania ale poniewaz jest to album wiec podajec caly adres.

http://wosiekpl.fotosik.pl/albumy/448525.html

Pozdrawiam

_________________
Wojtek

Witam!

Nie wiem ile już holów wykonaliśmy - nikt tego nie liczy. Zabawa przy tym jest tak przednia że tylko koniec dnia może zakończyć zabawę Co prawda nie mam dużego holownika bo jest nim trenerek z silnikiem 6,5cm a największe szybowce jakie holuję to discusy z CmPro. Jak zaczynaliśmy przygodę jedyną w zasadzie wskazówką był artykuł pana Piotra do którego bezwzględnie należy się podporządkować bez kombinacji i własnych pomysłów (takie jak stałe mocowania holi, hol przyklejony taśmą czy hol zaczepiony za hak przeznaczony do wyciągania modelu z ziemi i wiele innych wynalazków)

Należałoby także chyba napisać iż całe to holowanie nie jest aż tak trudne jak można by się tego spodziewać a kluczowy jest jedynie sam start. Jeśli model holujący nie ma podczas startu żadnych brzydkich zachowań i robi to łatwo nie powinno być większych kłopotów ze startem razem z szybowcem.

Podczas tych kliku dziesięciu już holowań zdarzył sie tylko jeden wypadek chodź ze szczęśliwym finałem dla modeli. Holowany szybowiec wykonał cyrkiel podczas startu hamując holówkę która już startu przerwać nie mogła (koniec pasa). Sam nie mam sterowanego wyczepu więc muszę polegać na pilocie szybowca. Pomimo wrzasków w tym całym zamieszaniu nie udało się wyczepić holu na czas - stąd sugestia iż jeżeli to możliwe - wyczepem w szybowcu sterować gazem a nie przełącznikiem - zawsze jest pod ręką

Jak już wcześnie koledzy pisali pilot szybowca powinien utrzymywać model nad holówką. Co prawda im wyżej tym trudniej i im wyżej tym częściej dochodzi do szarpnięć itp, wznosić jest się coraz trudniej. Oczywiście w momencie kiedy modele zaczynają zbyt bardzo szaleć należy się wyczepić. Szarpnięcia bywają bardzo mocne bowiem nie raz udało nam się zerwać dość mocny hol.

Jeżeli chodzi i tylny zaczep w holowniku to być może spisze się to przy większych modelach (pomijając już wymagane bardzo duże doświadczenie
ze strony pilota holówki jak i szybowca) nie mniej hol zaczepiony pod statecznikiem czy też o kółko ogonowe jednym słowem - tragedia!

Duża moc silnika jest kluczowa przy samym starcie - w powietrzu potrzeba już jej sporo mniej. Zdarza się też że przy zbyt silnym wietrze podczas lotu z wiatrem szybowiec jest zdecydowanie szybszy od holówki w takich warunkach nie da się wznosić - jedynie tylko pod wiatr


Trenerek 1,6m z silnikiem Magnum XL 40 6,5ccm (ok 2,8kg) + Discus 2,6m CmPro (ok 1,3kg)



Film

Trenerek 1,6m z silnikiem Magnum XL 40 6,5ccm (ok 2,8kg) + szybowiec 1,8m (ok 0,9kg) + Discus 2,6m CmPro (ok 1,3kg)



Film

_________________
Marcin