WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Oto najnowszy model, jaki sobie sprawilem. Calosc zostala sfinansowana z wlasnej studenckiej kieszeni. Model ten byl oferowany jako zestaw drugiej jakosci. Wplywaja na to jakies ubytki zelkotu, drobne odpryski lakieru itd. Zestaw nie zawieral kolpaka.
Model ten jest produkowany w Warszawie przez firme airtrade, wczesniej niemieckie Weimo. Jest to Raven Fun o nastepujacych danych technicznych:
- rozpietosc 2200mm,
- dlugosc 2050-2080mm
-waga od 6,7kg wzwyz wg tego co można znalezc w Internecie.
Jest calokompozytowy, skrzydla z przekladka balsowa, kadlub z przekladka z pianki. Podwozie zarowno glowne, jak i ogonowe z przekladki wegla z drewnem (sam nie wiem jakim) i szklem.

Otrzyma wyposazenie:
-silnik najprawdopodobniej DA 50 z rura Krumscheidta KS 1060,
-serwa na lotki :hitec 945MG- docelowo 5955 lub inne z tytanowa przekladnia
-serwa na wysokosc: hitec 945MG- docelowo j.w.
-na kierunek trafi 5955 z tytanowa przekladnia.
-odbiornik Futaba 149DP
-emcotec DPSI BIC jako manager zasilania,
-akumulatory prawdopodobnie TBM- tutaj kwestia jeszcze otwarta

Mysle o zamianie kabiny na weglowa- mozna zrzucic około 70-80g na tym.

Przykladowy filmik:
http://www.youtube.com/watch?v=yk9ZX3cW6SE

Nie wiem, kiedy uda mi sie zebrac fundusze na ukonczenie tego modelu- na razie jest model z serwami i odbiornikiem. Do tego troche akcesoriow.

Widok ogolny zestawu:



akcesoria:


model od "dziobu"


i od ogona:


podwozie:


i jego mocowanie:


skrzydlo:


wychylenia lotek
w gore:


i w dol:


tak samo wysokosc:



Porownanie z wciaz nie dokonczona funtana 1150mm rozpietosci:

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

No, faktycznie model dość ambitny jak na studencką kieszeń, ale skoro (mam nadzieję - po przemyśleniu) powiedziałeś A, to teraz czas na Ą, B, C, Ć itd.). Wszak wiadomo, że do tego modelu nie włożysz serw standard. Oczywiście można pokombinować z przyoszczędzeniem ciut na napędzie, ale będzie to kosztem wagi i osiągów. Czyli nienajlepszy pomysł.

Pozdrawiam i chyba jasne, jakie życzenia na 2008 (oczywiście satysfakcjonującego ulotnienia ) dołączam,

_________________
Janusz "Kaper" Bucki
Mężczyzna dwa razy nie rozumie kobiety. Przed ślubem i po ślubie.

W sprawach komunikacji - warto wysłać do mnie PM - właściwie ostatnio wcale nie śledzę forum

Serwa juz sa. Hiteca 945MG na wysokosc i lotki, a serwo na kierunek 24kg cyfrak hiteca z tytanowa przekladnia juz do mnie leci. Co do napedu to sie zastanawiam pomiedzy DL 50, a DA 50.

Pozdrawiam i rowniez zycze owocnych lotow w 2008 roku

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Wiem, ze ludzie u nas (to znaczy w AlexRc) mieli DL 50, to niech sie wypowiedza. Ja jestem szczesliwym o.m.c. posiadaczem DA-50 (to znaczy o malo co bym go mial, wiec zrobilem doglebne rozpoznanie), i moge powiedziec, ze chyba nic lepszego w tej pojemnosci nie znajdziesz.

Co do kosztow modelu, to faktycznie od 50cc zaczynaja sie wysokie koszty bo wszystko kosztuje tak ze dwa (plus) razy wiecej niz "normalnie". To jakas magiczna liczba Ale efekt jest tez "magiczny" i wiekszosc posiadaczy gigantow powie, ze jest tego wart.

Na "studencka kieszen" jedyny gigant, ktory miesci sie w zakresie malych kosztow to samolot "rekreacyjny" czyli taki, co lata na skrzydle a nie na silniku. Przykladem moze byc tu moj CoroCub - samolot o rozpietosci 86 cali (prawie 220cm) i wadze 15 lb (6.8kg) kosztowalby tyle co normalna 40-stka (mnie kosztowal mniej, bo wiekoszosc rzeczy mialem wlasnie po starych 40-stkach). Samoloty latajace "na skrzydle" maja te zalete, ze wystarczy maly silnik (u mnie 25cc z podkaszarki) i "normalne" serwa rzedu 5kg (u mnie HS-475).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Pomyśl jeszczę nad MVVS 45 ccm wygląda interesująco.
Nie miałem go jeszcze w łapkach jedyne co moge powiedzieć to, że zapłony elektroniczne (te nowe) są naprawdę dobre.

Nie widzę śladów do wycięcia otworu na rurę (ale o tym pisałeś) ani też wzmocnień obsadzenia rury w kadłubie - dziwne. Miejmy nadzieję, że to nie błąd formy bo ozaczało by to do kosza z nią przy produkcji seryjnej ale może mają oprzyrzadowanie do trasowania otworów

_________________
Pozdrawiam
Armand

No maja taki przyrzad- swoista forme w ktorej oznaczaja miejsca pod rure, lub wycinaja od razu. Sam widzialem i mi obiecali, ze jak wysla to beda oznaczenia. Dostalem model i nie bylo takowych. Jutro rano zadzwonie, aby sie dowiedziec jak rozwiaza ten problem. Nie mam zamiaru samodzielnie oznaczac sobie tych otworow.

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Czy jesteś tego pewien? Według mnie ta różnica jest przynamniej dwukrotna. Tłumik firmowy jest taki sam w DA jak i w DL. Nie wykorzystasz więc ani tu, ani tam. Nowe wersje DL mają mocowania silnika dokładnie takie same jak DA. Oczywiście nie twierdzę, że DL to to samo co DA, ale nie można ludzi wprowadzać w błąd, podając nieprawdziwe informacje.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

To wygląda jak "ratowanie formy" po błedzie, kołki ustalające też nie są oznaczone - to dość dużo zrzucają na kupującego
Jest "wybrany" Herex w miejscu osadzania rury czy pojechali po całości???

_________________
Pozdrawiam
Armand

Dosc ciekawie ujeta "roznica". Dane wprost od dystrybutora:

DL50 (od DLUSA-Engines) za 390 USD kupisz silnik (z zaplonem), stand-off mount.
DA50 (od Desert Aircraft) za 595 USD kupisz silnik z zaplonem. Za mocowanie trzeba zaplacic osobno okolo 20 USD.

Tak wiec "Niewielka roznica" wynosi ponad 200 dolarow.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"