WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Czy wy tez sie tak meczycie z tymi laminatami? Wczoraj nawinalem druga rure. Zajelo mi to prawie godzine. Chyba z 10 razy przymierzalem "na sucho" zeby tkanina nawinela sie rowno i ciasno, w koncu zrezygnowalem i nawinalem tkanine "na mokro". Chyba wyszlo OK. Zycie pokaze. Jeszcze nie wiem, bo dopiero zabralem sie za zrywanie zewnetrznej warstwy papieru woskowego, ktory mimo posmarowania rozdzielaczem "rozdzielac" sie nie chce. Wyglada ze w czasie wygrzewania laminatu papier woskowy "zwiazal" sie sam ze soba. Nastepnym razem moze uzyje folii, to nie bedzie sie tak kleic.

Teraz jeszcze najtrudniejsza czesc i chwila prawdy - zsune te rure z formy czy nie A w opisach to wszystko bylo takie latwe

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu a nie lepiej było kupić sobie rękaw szklany i dać parę warstw niego? Odpada wtedy zawijanie tkaniny na rurę.

_________________
Pozdrawiam Rafał

Pewnie tak gdybym:
1. wiedzial co to takiego ten rekaw i ze istnieje
2. mial czas pojechac do LHS
3. mial wiecej czasu na myslenie niz robote

Na marginesie mowiac druga rura wyszla jeszcze lepiej. W ogole wyglada jak kupna (prawie ). Jak opanuje metode zawijania zewnetrznej folii (zamiast papieru, ktory sie przykleja) to moge juz sobie robic takie rury seryjnie

Wracajac do modelu to wlasnie walcze z kadlubem, a dokladnie mocowaniami skrzydla. Decyzja zapadla, ze odbiegne troche od oryginalnego rozwiazania (zawsze cos musze przerabiac ) i skrzydlo bedzie nie na kolkach z przodu a normalnie na srubach 1/4 cala, tak samo jak z tylu.

Ponadto nie podobaja mi sie proporcje tego samolotu. 96 cali rozpietosci i 65 cali dlugosci jakos mi optycznie nie pasuje (wiem ze Piper wlasnie ma takie proporcje ale mi i tak nie pasi ). Dlatego zrobie wersje akrobatyczna czyli clipped wing. Bedzie wszystko to samo, tylko rozpietosc spadnie do 86 cali (samolot bedzie w skali dokladnie 1:4). Ten silnik 25cc ze smiglem 16x8 powinien spokojnie wystarczyc nawet na agresywne akrobacje.

Zdjecia troche pozniej, bo dzis z doskoku dorabialem pipera, barbaquee z okazji zdania egzamonow przez syna (matura, wstepne na studia, prawo jazdy i pilota - wszystko w ciagu ostatniego miesiaca), oraz upgradu PC-ta o dwa dyski 300GB (na backupy). Jutro ostatni gwizdek na pipera, bo znow na tydzien jade do Chicago (ci klienci to udreka ).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Wreszcie wrocilem do domu, wiec moge dolozyc zdjecia. Niestety znow wylatuje na tydzien (niedlugo miejsce w samolocie z Sacramento do Chicago bedzie mialo tabliczke z moim imieniem ).

No wiec wracajac do laminowania. Obie rurki wygladaja tak:


W zblizeniu wydac perfekcyjne profesjonalne gladkie wnetrze i doskonala krawedz ( - po tym jak zobaczylem post Motylastego jak robil szybowca, to to mi szczeka opadla)



W kadlubie wklejone drewniane wstawki, ktore maja mocowac skrzydlo. Sam kadlub zostal wzmocniony na gornaj krawedzi patykami do szaszlykow oraz rurkami weglowymi.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jak juz sie uporalem z peknieta rura od sprinklersow moglem sie zabrac zo CoroCub'a. Niewiele widocznej konstrukcji przybylo, ale bardzo pracchlonnej a jeszcze bardziej waznej. Z widocznego efektu to w Cubie dolna czesc nosa zostala sklejona.



No i pojawil sie firewall.



Niby nic, powiecie, przeciez to tylko dwa szwy w coroplascie i jedna deska. Otoz nie. Wykonana zostala najwazniejsza konstrukcyjnie czesc laczaca podwozie, skrzydlo i silnik.



Sam element to konstrukcja zlozona z trzech odcinkow plastikowej rynny, kilka kawalkow sklejki oraz jednej plyty derlinowek (polaczenie firewall z rynna. Tylko wlozona na wcisk konstrukcja to usztywnila caly nos samolotu , gdzie bedzie pracowal silnik 25cc. Tak to wyglada na sucho (jeszcze nie wklejona):



To ma byc samolot eksperymentalny a wiec mimo pokaznych rozmiarow ma byc kretoodporny. Jak sie sprawdzi jako model latajacy mam zamiar go przeznaczyc jako model do nauki latania. Stad kretoodpornosc i niezawodnosc jest bardzo wazna.

Zabralem sie juz za konstrukcje skrzydla. Skrzydlo nie bedzie takie w stu procentach "SPAD" bo mam zamiar wkleic zeberka utrzymujacy zmodyfikowany profil Clark Z.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Troszeczke przed kolejnym wyjazdem podlubalem w skrzydelku. Chcialem, zeby skrzydlo bylo troce sztywniejsze niz standardowa konstrukcja SPAD, tym bardziej ze to ciut nie gigant. Skrzydlo ma wymiary 43 cale x 15 cali (109cm x 38 cm) wiec jest tego troche.

Na dolnej plycie z coroplastu 4mm naklejone sa dzwigary z zeberkami (drewniane linijki i lite-ply) z wczesniej zrobionym rekawem na lacznik (rura aluminiowa).



Przy polaczeniu dwoch polowek wklejona jest plyta ze sklejki - tym bedzie to wszystko przykrecone do kadluba



Gorne pokrycie stanowi plyta z coroplastu 2mm.



Lotki 21 cali x 3 cale powinny byc wystarczajaco wielkie do wykrecania podstawowych akrobacji. Juz mam przygotowane wszystkie serwa - odpady po poprzednich samolotach: HS-605 i HS-77 na ogon, HS-475 na lotki i HS-425 na silnik.

Szukalem podwozia, co by sie nadawalo i wyglada na to, ze skonczy sie pojsciem do sklepu metalowego w celu zakupu grubej blachy 7075.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rozumiem ze skrzydla beda sie trzymac tylko na dzwigarach a ewentualne zastrzaly beda tylko zabiegiem kosmetycznym? W przeciwnym wypadku dobrze byloby wkleic kolki do przykrecenia zastrzalow.

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo

Nie bardzo wiem co masz nam mysli. Co to sa "zastrzaly"?

Skrzydlo trzyma sie kupy (to znaczy utrzymuje swoj sztywny ksztalt) na poszyciu i dwigarze. Dwa skrzydla lacza sie w jedna calosc przez rure. Oba skrzydla beda przykrecone do kadluba od gory na 4 sruby: po jednej srubie w kazdej polowce przy krawedzi natarcia i przy krawedzi splywu. To powinno zalatwic sprawe "jednolitosci" konstrukcji.

Dodatkowo beda kolki w pierwszym zeberku, tak jak to sie robi dla ustalenia "incidence". Tyle ze kolek z jedej polowki bedzie wchodzic do otworu w drugiej polowce skrzydla (otwory mam po srubach, ktore trzymaly szablony razem). Chodzi o to, zeby skrzydlo zachowywalo sie jak calosc a nie zeby obie polowki "uginaly" sie niezaleznie od siebie, bo bylby wtedy efekt lotki.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Zastrzal = wing strut. Oryginalnie Piper mial zastrzaly. Pytalem o nie bo skoro masz zamiar latac nim akrobacyjnie (clipped wing) to moze warto pokusic sie o dodatkowe wzmocnienie co by skrzydelka nie odmaszerowaly?

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo