WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Spoko, tu tak czasem bywa, ze testuje sie nowych kolegow na zasadzie "wszyscy na jednego". Chyba rodzaj jakiejs selekcji

_________________
Pozdrawiam, Tomasz Korpas

Chlopaki przywoluje was do porzadku - PISZCIE TUTAJ NA TEMAT. Na dyskusje o zyciu zapraszam do Pubu.

Wlasnie cos takiego mialem na mysli piszac o lataniu "na dziko':


Za cos takiego u nas mozna wyleciec z klubu.

Prosze zwrocie uwage, ze jak widza modelarzy, tak ich traktuja. Juz Czarek o tym pisal w watku o Aeroklubie Kieleckim. Jezemi modearze zachowuja nieodpowiedzialnie, to nikt ich powaznie traktowac nie bedzie. Zadne rozsadne "wladze" nie wspomoga modelarstwa, jezeli bedzie ono graniczylo wprost z "chuliganstwem".

Jezeli modelarze nie ustala regul bezpieczenstwa, i nie zobowiaza sie do ich bezwzglednego przestrzegania, to moga zapomniec o ubezpieczeniach grupowych (tanich a na realna kwote). Wiadomo o co chodzi - ryzyko.

Dlatego musicie zaczac od siebie, swoich kolegow, klubow, srodowisk. Od "gory" samo nic nie przyjdzie. Tylko pokazujac ze "latanie na luzie" traktujecie powaznie, ze z braku regulacji sami sobie regulacje ustawiacie i bezwzglednie ich przestrzegacie, mozecie wplynac na wladze lokalne czy organizacje, zeby was "zauwazyly".

Ot, teraz ja sie rozpisalem troche "obok" glownego tematu. Zamapietam sobie to na nowy watek

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

OK, przepraszam wszystkich . Emocje mnie poniosly.

_________________
pozdrawiam, Tomek

Wlasnie sie doczytalem, ze przeoczylem to pytanie.

Sytuacja opisywana nie jest wyjatkowa dla Polski. Pojdziesz do parku platac deproniakiem i masz dokladnie to samo: dzieci przychodza popatrzec, dotknac, jakis debil wypusci wlasnie psa na "towje lotnisko" albo pani zaparkuje wozek na twoim "pasie startowym". A jak przyszedles, to nikogo nie bylo.

Po pierwsze trzeba wiedziec czym gdzie latac. Nie wyciagniesz spaliniaka 0.40 w parku. Ba, nawet szybkiego elektryka tez nie. Jezeli nie masz kontroli nad terenem lotniska, to niestetu musisz byc przygotowany na natchmiastowe ladowanie. Dlatego na takie latanie lepiej wybrac odpowiedni model, ktory ci to wybaczy. Roznica jest tylko taka, ze granice twojego lotniska zmieniaja sie (w miere jak poruszaja sie ludzie i zmienia otoczenie). Dlatego musisz miec oczy dookola glowy. Wybor modelu, ktory mozesz spuscic z oka na sekunde tez ci w tym pomoze.

Jezeli mozesz kontorlowac gapiow - to znaczy znajdujesz sie w miejscu, gdzie mozesz polatac nie przeszkadzajac nikomu, tylko ludzi zlaza sie jak muchy do miodu, zeby sie pogapic, to musisz "zorganizowac: kontrole tlumu. Nawt jak nie masz kolegi do pomocy, to popros pierwszege z brzegu gapia, zeby ci pomogl. On pewnie to zrobi z ochota (bedzie wrecz dumny, ze moze ci pomagac, bo stanie ze truga najwazniejsza osoba na "lotnisku" - znow dzialka Alexa ).
Po prostu stnowczo oznajmiasz, ze albo bedzie porzadek, albo nie bedzie latania. Reguly sa jasne, tu jest linia, ktorej nie wolno przekraczac. Zawsze w grupie ludzi znajdzie sie "ochotnik policjant" ktory z ochota bedzie ludzi strofowal i pilnowal porzadku (tu Alex tez moze sie wypowiedziec madrze i naukowo, bo pewnie tez z tego szkoli )

Na koniec, prosze nie traktujcie mnie jako wyrocznie czy "smart ass" znajacego odpowiedzi na wszystkuie pytania. Zapraszam wszystkich do dyskusji, bo co wiele glow, to nie pol. - wspolnie cos wykombinujemy. Tak zeby bylo przyjemnie, bezpiecznie i realnie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu, jednak rzeczywistość nie jest taka do końca czarno-biała.
Trening mentalny jak go nazywasz jest ważny ale nie uwzględnia czynników i to wielu z sytuacji stresowej.

Latać się uczyłem na symulatorze, ale żaden symulator nie pokazał mi tego dziwnego uczucia adrenaliny i delikatego paraliżu w dłoniach jak strzelałem pierwszy raz szybowcem z holu. Który to efekt był paradoksalnie większy za drugim razem, bo już wiedziałem za co się zabieram.

Tych czynników trening mentalny nie uwzględni. Znalazło by się jeszcze kilka.

Drugi element to kwestia pewnej wiedzy.

Po prostu warto wiedzieć ile "kosztuje" przywalenie spaliną w dach domu i zastanowić co jeśli jest zamieszkany co jeśli nie zamieszkany. Co jeśli się zapali?
Podobnie jak świadomość co może zrobię styropianowy TZAGI.
Moja wersja szybowcowa raz spotkała się z moją szyją, gdy trenowałem łądowanie do ręki. Nie trafiła ani w tętnicę ani w krtań i dobrze, bo nie obyło by się bez reanimacji. Ale wystarczyło by mnie zamroczyć.

Czyli pewna mądrość przychodzi z informacją o tym co może się zdarzyć, zaś pewna z doświadczeniem. W tym pierwszym ma pomagać dział kraksa. Choć czasami znajdują się tam dumne doniesienia w stylu jak to fajnie rozbiłem model to generalnie jest pomocny i spełnia swoje zadanie.

Reasumując to jak zareagujesz w sytuacji zagrożenia bardziej jest wypadkową na ile jest ważne dla biebie mienie, zdrowie i konfort innych a na ile własny model. Potem wchodzą w grę umiejętności opanowania modelu. Potem zagrają reakcję fizjologiczne, adrenalina, stres i ogólna umiejętność działania w takich warunkach.

Czyli świadomości nigdy za wiele, ale wytrenować się tego nie da.

Tak na marginesie trening mentalny, tak popularny wśród zawodowych sportowców, polega na powtarzaniu w myślach elementów, które już się zrobiło i były zakończone sukcesem. Nie obejmuje on ćwiczenia rzeczy z którymi się nie zetknęli.

_________________
Pozdrawiam serdeczne,
Robert
"Chce pisac poprawnie"

Dzięki Rysiu za świetny wątek. Niektórzy w USA narzekają na restrykcyjne przepisy AMA i zacofanie tej organizacji, ale wolę to sto razy bardziej od takiego przestrzegania reguł bezpieczeństwa jakie mamy na ogół w Polsce i Aeroklubu Polskiego jako "wyższego" ogranu modelarskeigo.
Jak chcesz Rysiu zobaczyć, że w Polsce jednak są odpowiedzialni ludzie to zapraszamy na Żar

_________________
Pozdrawiam
Szymon
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"