WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Dość dużo helikopterowych gratów znajdziesz na www.rcskorpion.pl
Ja mimo wszystko bardzo ci kibicuję i życzę powodzenia,wierzę w to że to cudo poleci,też mam coś podobnego w planach.

_________________
Konrad

Znalazłem taki układ sterowania skokiem - cena jedynie 32zł - w stosunku do skomplikowania elementu na pewno taniej go kupić niż zrobić. Nie mogę tylko wymyślić sposobu przeniesienia napędu z silnik

Mam również problem - jak dobrać moc silnika i przełożenie.
Na śmigła mam zamiar zastosować łopaty z elektrycznych małych helikopterów dwu wirnikowych ze względu na cenę i dostępność kompletów przeciwbieżnych.

_________________
Eryk

Witam to jest strona archiwum kilkunastu modeli i jest cos dla kolegi w temacie TURBPLAN.ZIP. Nie ma tego duzo ale juz cos ktos kombinowal. http://corsair.flugmodellbau.de/files/b ... auplan.htm . Pozdrawiam.

_________________
Janusz "Nic na sile wszystko mlotkiem"
GG: 3107173
Skype: hawranek10
35 MHz

Przede wszystkim zdefiniuj dokładnie jaki silnik chciałbyś wykorzystać .Jeśli od podkaszarki ma on dość nieciekawy stosunek mocy do masy.Proponowałbym żarowego dwusuwa aby w pełni wykorzystać moc przy danej wadze silnika.Napęd proponowałbym przenieść za pomocą pasków takich jak stosowane są w helikopterach do napedu wirnikow ogonowych.

_________________
Konrad

Czytajac to zaczynaja mi wlosy stawac na sztorc. Pokazujecie na rysunku uklad sterowania wirnikiem ogonowym malego helikopterka, ktory jest w stanie przeniesc moc rzedu kilkunastu watow. A u mowa o silniku o mocy rzedu 1KM. Obawiam sie, ze szrapnele beda lataly dookola.

Czy ktos byl swiadkiem eksplodujacego wirnika ogonowego od T-Rexa (wczesne wersje)? Noe polecam.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Sam nie wiem .Nie wiem czy nie należałoby zwrócić uwagi na fakt że w helikopterze wszystkie elementy kręcą się X tyś obrotów na minute,zaś w tym wypadku predkość obrotowa wirników nie przekroczy raczej 12tyś obrotów,co też może mieć wpływ na bezpieczeństwo,gdyż wydaje mi się że w helikopterze elementy te mają o wiele wieksza predkosc obrotową,przez co i stosunek mocy koślawo sie w tym przypadku przedstawia.Ale namotałem kurcze .Innymi słowy jeśli przy gwałtownym dodaniu gazu niczego nie ukręci lub nic się nie urwie powinno byc w porządku myślę .Satanistik wpadł na bardzo dobry pomysł z wykorzystaniem gotwego elementu zmainy skoku łopat,ale tak się zastanawiam czy dobrze wyregulowany wysokoobrotowy silnik nie miałby wystarczająco małej bezwładności aby pominąć skok łopat i sterować przepustnica i odpowiednimi klapkami na wylocie wszystkich czterech wirnikow(klapki kontrolowane przez żyroskop,do tego myślę moznaby domiksować gaz)

_________________
Konrad

zmartwię Cię, obroty tam są dość niskie, i w życiu nie dochodzą do 12 tyś.

_________________
Marcin
Biorę udział w akcji chcę pisać poprawnie

Napisałem X obrotów na minute gdyż nie byłem pewien ile,ale na słuch wnioskowałem że przekraczają 12tys(aah te efekty dzwiekowe )
Co do samego Ufoka to na pewno w najbliższym czasie(pare miesięcy) zabiorę sie za budowe,co do wytrzymałości...motorem jeżdże....kask mam (i to z goglami enduro przy okazji) to gaz do oporu i niech się dzieje co chce ,liczyć nie ma sensu,test w praktyce bedzie bardziej wiarygodny,ale raczej nic nie powinno sie rozlecieć.A pomyślał ktoś może o tuningowych częściach do heli?Z tego co się orientuje element zmiany kata natarcia lopat jest plastikowy,a gdyby wykorzystać aluminiowy tuningowy ........
Ja mam problem jedynie z jedną rzeczą,jak optymalnie dobrać śmigła i przełożenie.W normalnych warunkach i na normalnym śmigle mój silniczek 3,5cc z czarną rurą(MVVS) powinien osiągnąć jakieś 1600-1700 gram ciągu na śmigle bodajze 9x6 lub wiekszym.Gdyby zastosować przekładnie 1:1(paski zebate i jednakowej srednicy kółka pasowe),to w jaki sposób najoptymalniej dobrać rozmiar śmigieł w momencie gdy bedzie ich aż 4?.Najważniejszy w tym wypadku według mnie jest ciąg statyczny a prędkość strumienia zaśmigłowego chyba nie gra większej roli???

_________________
Konrad

Obroty MVVS z czarnym tłumikiem i śmigłem 9x5 - 17000 obr/min
Wirnik śmiglowca - 1500-3000 obr/min

Przemyśl to jeszcze raz.

_________________
Pozdrawiam
Michał Gąsiński