WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam na forum RC Płock znalazłem relację z budowy samolotu Błyskawica II, bardzo mi się spodobał i zamówiłem już Przegląd Modelarski 04/2008r. z tymi właśnie planami. Będzie to mój pierwszy dolnopłat i na pewno będę potrzebował Waszej pomocy i chodzi mi o doświadczenie a nie o pomoc materialną, bo brak mi właśnie wiedzy i doświadczenia. Model planuje zrobić z pianki pod panele, na ok 120 cm rozpiętości i waga pewnie wyjdzie z 800 do 1000g.a więc :

1) Pierwsze moje pytanie jeszcze przed rozpoczęciem czegokolwiek to - co zrobić żeby myśliwiec brzmiał jak myśliwiec a nie jak zabawka nie przechodząc przy tym na salinę. Czy jest jakiś silnik, który da mu kopa?.
2) Chłodzenie silnika- czy silniki inrunnery mniej się grzeją od dzwonków?
3) Chcąc zastosować ładną piastę na śmigle muszę pewnie zrezygnować z pop savera ? Model planuję na razie bez podwozia więc brak pop savera i lądowanie na trawie jakoś mi się kłuci. Jak Wy to rozwiązujecie ?

No i jeszcze jedno pytanko nie związane z tym tematem - czy kabel Y można samemu przedłużyć ( to znaczy nie przedłużką ale dolutować przewody) to było by na jednym z ramion Y tym które idzie do jednego z serw.

_________________
Dawid

Jeśli masz ochotę uzyskać odpowiednie efekty akustyczne to przy elektryku jedynie moduł dźwiękowy Cie poratuje, a jeśli ma szybko latać to trzeba dobrać odpowiednio mocny napęd. Spalina niekonieczna.

Jedne i drugie grzeją się podobnie. Outrunner swą konstrukcją wymusza przepływ powietrza chłodzącego a dodatkowo dysponuje relatywnie większym momentem obrotowym dzięki czemu bez kłopotu będzie kręcił większym śmigłem niż podobny wymiarem inrunner. Generalnie można przyjąć że inrunnery są dedykowane do napędów przekładniowych a outrunnery do bezpośrednich.

Załączam hamulec w regulatorze aby móc zatrzymać śmigło, niemniej możliwość uszkodzenia jest większa. Ewentualnie śmigło składane.

Bez problemu, byle nie pomylić przewodów

_________________
Łagodnych lądowań
Tomek "Wiedźma" Jędrzejczak

NIE Dzieciom NEO

No dobra to powiedzmy, że zakupie jakiś mocniejszy dzwoneczek to ile miejsca zostawić między piastą śmigła a okrągłą owiewką silnika, żeby mi się nie przypiekł ? Jest na to jakaś reguła ??

Witam zakupiłem taki silniczek -emax-gt2210-13-kv1270-204w ( jeszcze nie wiem czy wejdzie do środka bo jest dość ciasno) ale w zestawie są takie małe drewno wkręty i mam zagwozdkę - czy one ten silnik utrzymają?. Wręga wytrzyma bo zrobiłem ją ze sklejki 3 mm a śrubek z nakrętkami nie chciał bym stosować, bo mam bardzo ograniczone miejsce.

_________________
Dawid

Zabrałem się za błyskawicę II jest to mój pierwszy model z skrzydłami wręgowymi i bez instrukcji krok po kroku - dlatego budzi we mnie pierwotny lęk Wykonał go wcześniej użytkownik Thomas na forum RC Płock i model mi się tak spodobał, że postanowiłem go spróbować zrobić.
Zakupiłem gazetę z planami ale oprócz tego - Tomek okazał się bardzo fajnym, pomocnym człowiekiem i udostępnił mi plany.

Wymiary : rozpiętość 100 cm, długość 85 cm

Wyposażenie do tego ptaszka to :

Silniczek : GT2210/09 KV1780 - 220W Silnik Emax ( ma tylko 28 mm średnicy ale i tak....ciasno)
Serwa : TowerPro SG-92 Carbon 9g - x4
Reg.: ESC ABC-Power Pro-30A 2-4S - BEC 2A

W zależności od tego jak wyjdzie mi wagowo- mam zamiar włożyć do niego pakiet:
3s 25c 1600 lub 2200

Kreślonko:



Wręgi:





Listewki:
W planach ich nie było, ale jakoś trzeba było ten kadłub usztywnić. Jak będę robił ją kolejny raz to dam deko niżej wtedy silnik wejdzie bez problemu.



Kadłub:



Skrzydło:



Parka Błyskawic:



Powoli zaczynam upychać wyposażenie i programik do obliczania sc pokazał mi coś takiego :


Wyliczyło 70-pare mm od natarcia - ale w, którym miejscu mam to mierzyć jeżeli skrzydełko jest ścięte? Czy liczyć to od najdalej do przodu wysuniętego punktu skrzydła?

Stan na dzień dzisiejszy...



Niebawem oblot...








No to pora dokończyć temat budowy błyskawicy.
Po kilku perturbacjach i zmianie śmigła na większe bestia się wzniosła.

https://www.youtu...e=youtu.be

Mimo krótkiego żywota tegoż dzieła mam zamiar odbudować jej przód i się nie poddawać bo ta chwilka lotu dała mi bardzo dużego kopa adrenaliny.





Samolot bardzo zwinny i fajny, ciasno wchodził w zakręty i nie mam pojęcia dlaczego spadł, może to silnik - ale wykaże to sekcja. Jestem jeszcze cienki w drążkach. Wyszła ciężkawa bo 770 gr. z pakietem 2200, bo z 1300 nie mogłem wyważyć. No i dlatego jak lata się szybko to jest ok a przy wolniejszym locie taki pilot jak ja ma problemy.

_________________
Dawid