WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

1. Czym najlepiej zasilić zapłon silnika XYZ. Producent podaje 6V optymalnie. 5,5 do 6,7 napięcie pracy. Testowałem na 4 ogniwach niklowo wodorowych i silnik pracuje ale po kilku minutach moje nowe baterie 2,5Ah mają już poniżej 5,5 V. Po 1,5h pracy na wolnych obrotach maja już 5V(silnik nadal przy tym napięciu pracuje). Może by jakiś mały akumulator żelowy 6V.

2. Jak w tym silniku wyznaczyć oś wału w pionie, czy to jest środek między śrubami łapy. Najlepiej by było mieć rysunek techniczny ale nigdzie nie widzę na necie takowego.

_________________
Tomek

1. Ja w modelu mam zamiar zastosować a123 (2 cele).
Niestety nie mogę osobiście polecić, bo aku dopiero do mnie jadą, dotarcie robiłem na 5xKAN1050. Lekko rozładowane, tak aby nie przekroczyć nap. max.

2. Po różnych cyrkach z kątownikami, linijkami itp itd. Wyszło że jest w centralnej części , pomiędzy otworami.

_________________
Pozdrawiam, Tomasz Korpas

Cztery ogniwa NiMh i daja 5.5V, ho, ho, ho - całkiem nieźle

Gdzieś czytałem, ze zapłon XYZ bierze do 1.5A - nie mogę tego potwierdzić, bo moduł do mnie jeszcze nie dotarł (czekam na przesyłkę z HobbyCity).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Tak na inny temat.
RysiuM masz w USA brata bliźniaka co ma firmę produkującą hot rods?
Bo jak oglądam program "Hot Rod" na Discovery to jak dwie krople wody.

_________________
--------------------
Tomasz "robintom"

Pewnie myslimy o tej samej osobie. Tamta podobno zmarla jakis czas temu niestety

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Tak i to w tym roku zdaje się
http://turbo.discovery.com/american-hot ... t-rod.html

_________________
--------------------
Tomasz "robintom"

tomeks11 - a ile masz zamiar bez przerwy latać na pełnym gazie??

Przy maksymalnych obrotachh powinieneś się liczyć z takim poborem jak napisał RysiuM.

Pamiętaj, że pobór prądu przez zapłon wzrasta wraz z prędkością obrotową silnika. I jak dodasz gazu to może zdechnać silnik a tego nie lubimy zwłaszcza w akrobatach.
Jeśli graniczne napięcie pracy jest 6,7V to 5 celowy pakiet wydaje się być za duży do tego zapłonu przy pełnym naładowaniu jeśli to NiMh to dość szybko zejdzie po niżej wartości zalecanej przez producenta owego 6,7V, ale A123 przy nominale 3,3V wydaje sie być optymalne, pobierany prąd przez zapłon nie powinien powodować "przysiadania" napięcia A123 poniżej progu poprawnej pracy zapłonu.

Nie stosowałem A123 do zasilania zapłonu, ale do zasilania serw z powodzeniem. Zapewne w kolejnym modelu wszystko będzie zasialane z A123. Tankowanie, odpoczynek po locie i dobicie A123 czyli 15 min.

_________________
Pozdrawiam
Armand

No to wygląda na to, że z "mojej półki" biorą. A tyle projektów jeszcze do skończenia...

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

A123 naładowane ma 3.6V na celkę choć szybko spada ale z pewnością będzie się trzymać przez jakiś czas powyżej 6.7V (3.35V na celkę). Może po prostu jedna diora w szereg załatwi sprawę. Czytałem, że moduł zapłonowy XYZ daje normalną iskrę nawet poniżej 5V.

Ja będę podłączał go przez regulator napięcia zasilany z 2s LiPo. Jak silnik zgaśnie, to oznacza że LiPo do wymiany.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"