WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam !
Tak Rysiu ,ale twoj silnk to 6.5 cm3 a moj to 12 cm 3 ,niby nic ale moze cos w tym jest
Narqzie zajety jestem budowa modelu ,ale moze przerwe na chwile ta budowe i zajme sie tym silnikiem,zeby zorientowac sie co i jak
Mam pytanie

Czy trzeba stosowac wylaczanie silnika z nadajnika tzn wylaczac go manetka gazu ,czy poprostu wylaczac mu zasilanie co jest lepsze

_________________
Pozdrawiam Jacek
Royal Evo 7 z synteza odb Rex 7, futaba 5 kan
profi penta 4 g. odb. octawa

Przepisowo, musisz miec mozliwosc wylaczenia silnika radiem przynajmniej w jeden sposob. Najczesciej stosuje sie po prostu zamkniecie przepustnicy. Ale w wypadku benzyniakow, dodatkowe zabezpieczenie jest pozadane, w postaci albo odciecia zaplonu albo zamniecia "choke" (zablokowanie wlotu powietrza do gaznika). Chodzi o to, aby np w wypadku awarii serwa gazu mozna bylo sprowadzic samolot na ziemie zanim skonczy sie prad w baterii odbiornika (benzyniaki zwykle maja paliwa na kilkadziesiat minut lotu WOT albo kilka godzin wolnego latania).

Co do wylaczania silnika sa trzy szkoly:
1. Odciecie paliwa przez zamkniecie przepustnicy. To jest latwe, i 100% skuteczne, nawet w wypadku samozaplonu. Jedyna niekorzysc jest taka, ze jednoczesnie z zamknieciem paliwa zamyka sie doplyw oleju. Choc nie jest to chyba takie straszne jesli smiglo nie kreci sie zbyt dlugo (silnik nie zdazy sie "wysuszyc"). Ta metoda jest najczesciej stosowana.
2. Odciecie zaplonu (jak w samochodzie). Tez latwe przy popmocy zdalnych wlacznikow. Taka metoda nie "wysusza" silnika, ale jesli silnik pracuje za goraco to moze nastapic samozaplon, i odciecie zasilania do zaplonu nie spowoduje zatrzymania silnika. Metoda stosowana jako "dodatkowe zabezpieczenie".
3. Trzeci sposob jest najbardziej porzadany, to znaczy przez zamkniecie "choke". Gwarantowane ze silnik zgasnie i nie "wysusza" silnika. Ale wymaga ekstra serwa no i nie wszystkie gazniki maja "choke". Metoda ta jest rzadko stosowana ze wzgledu na skomplikowany mechanizm (gaznik musi miec "choke" i wymagane jest dodatkowe serwo).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Czy tak rzadko to nie nie wiem. Ja w każdym swoim modelu benzynowym używam tego sytemu bo jest on po prostu najlepszy i najwygodniejszy. Dodatkowe serwo przy tak dużych modelach nie jest przecież problemem, a jak wygoda przede wszystkim przy uruchamianiu zimnego silnika.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

100% popieram. Sam chcialem te metode zastosowac do Wilgi, ale zeby podlaczyc serwo do dzwigni choke musialbym miec skomplikowany system dzwigni, albo serwo byloby na wierzchu (opisywanye tutaj). Dlatego podwinalem ogon pod siebie i oprocz zamykania przepustnicy jako awaryjny sposob gaszenia mam zdalne wylacznik zaplonu. Tez wygodny.

W modelach z silnikiem 100cc i wiecej problem miejsca juz nie wystepuje, bo owiewka jest zwykle dwa razy wieksza niz silnik. Moja Wilga ma tylko 43cc. Temat ten zreszta poruszlismy w watku o Wildze.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu myśle że w żadnej benzynce nie ma problemu z miejscem.Nie trzeba zakładać standartowego serwa
do obracania maleńką tarczą .Wystarczy jakieś 15 gramowe.

_________________
Kazik

"Roztrzepie" 15 gramowe 100ccm benzyna.
Typu standar i to udany model mechanicznie serwa (nie koniecznie najnowszej generacji) wypada stosowć najmarniej,
inaczej jest to proszenie sie o kłopoty.
Zdalny wyłacznik zapłonu jest bardzo dobrym rozwiazaniem i jego stosowanie mimo braku takiego wymogu jest słuszne i wygodne.

_________________
Pozdrawiam
Armand

"Malenka taczka" ma blokady w obu polozeniach zrobione na sprezynce i kulce wpadajacaw nawiercenie w osi. Wbrew pozorom calkiem duza sila. Rezygnowanie z tej blokady to narazanie serwa na niepotrzebne wibracje.
Poblem nie polega na wielkosci serwa, ale na doprowadzenie popychacza do dzwigni do choke. Prawem najwiejkszej przekory jest ona tak ustawiona, zeby ni jak tego polaczyc.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Witam!
Dziekuje koledzy za wszystkie propozycje i dobrze sie dzieje jak kazdy doda od siebie cos innego ,wtedy mozna ustrzec sie od wypadkow
A propo serwa ...........to jak podlaczacie dzwignie serwa do dwigni przepustnicy ?..........wiadomo ze benzynka ma mocne drgania i to moze powodowac wylamywanie trybow w zebatkach serwa

Teraz pokaze wam co dzisiaj odpale i pomierze
Jest to Super Tiger 12 cm 3

_________________
Pozdrawiam Jacek
Royal Evo 7 z synteza odb Rex 7, futaba 5 kan
profi penta 4 g. odb. octawa

Witam po malej przerwie!
Pierscionki aluminiowe sa od starych CD romkow i tak mi podpasowaly ze wywiercilem otwory 3mm co 120 st. i wkrecilem srubki nimbusowe i w ten sposob moge sobie regulowac kat wyprzedzenia zaplonu
W obu pierscieniach zrobilem tak samo wiec i polozenie halotronu tez moge sobie dowolnie zmieniac
Po odpaleniu dzisiaj napisze co i jak

_________________
Pozdrawiam Jacek
Royal Evo 7 z synteza odb Rex 7, futaba 5 kan
profi penta 4 g. odb. octawa