WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam serdecznie.
W moim modelu posiadam silnik elektryczny o nazwie v10 sec.2 niestety ani firmy ani wiekszych informacji o nim nie posiadam. Na google tez nie ma o nim informacji.
Jednakze jestem ciekawy jakiej jest on mocy, i tu nie mam pojacia jak to moge zmierzyc.

Zasilany jest on napieciem z pakietu 7.2v i pobiera okolo 25A przy dosyc znacznym obciazeniu czy ja dobrze licze:
7.2 * 25 = co nam daje 180Wat ?
Niestety nie jestem w stanie zmierzyc pelnego obciazenia silnika bo nie wiem jak to mam zrobic. Zablokowac go i dac mu pelne napiecie a w obwod wpiac amperomierz ? Ale czy to nie spali mi silnika ?

Jak to wykonac i obliczyc, przyda mi sie to do pozniejszej zmainy silnika jesli temu cos sie stanie - bede miec rozeznanie jakiego szukac by nie kupic slabszego.

Pozdrawiam.

_________________
Lukasz Zalewski
Niestety nie latam, zajmuje sie jedynie samochodami Elektrycznymi ON-Road.
--POCZATKUJACY--
Pozdrawiam. -- Kontakt GG: 1146958

Taki, moc pobrana przy okreslonym obciązeniu to napięcie * prąd.
Ale nie jest to ani moc maksymalna, ani moc oddawana przez silnik (mechaniczna).
jesli chcesz mieć parametry do ewentualnej zamiany, to zmierz:
-obroty bez obciążenia przy określonym napięciu
-oporność uzwojenia (mierz metodą "techniczną" czyli puszczając np przez żarowkę okreslony prad np. 1A przez zatrzymany silnik i mierzac napięcie na zaciskach silnika oporność = napięcie/prąd ).
Znajdź potem silnik o podobnych parametrach.

Moc maksymalna jest ograniczona jego sprawnością i ilością ciepła, jakie silnik może odprowadzić (uzwojenie, komutator). Możesz spod grubego palca przyjąć, że maksymalana moc będzie wtedy, gdy pod obciążeniem obroty spadną do 60% obrotów bez obciążenia.

p.s. Czy nie powinieneś zadać tego pytania na forum RC-AUTO?

_________________
Zbigniew Bigaj

Może tam nie ma tak miłych i kompetentnych ludzi w temacie elektroniki i silnikow

Post jest nie w tym dziale, przenosze do Silnikow Elektrycznych

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Wiec tak:
Obrotow silnika nie mam jak zmierzyc, nie mam koncepcji jak wykonac to domowymi sposobami ;/

A silnik (mierzac bez zarowki) nie ma opornosci ... hmm ma pelne przejscie.

Znalazlem zasilacz 7v 1A prad staly ale silnik nawet nie drgnie w tej chwili szukam jakiegos zasliacza co da mi wiecej Amper przy 7v bo nie mam pojecia jak z zasilacza 30-dziesto apmerowego zmienjszyc prad na 1A.

Zastanawiam sie jak to mozliwe ze silnik nie ma opornosci ...

Zamieszczam zdjecie by to udokumentowac by nie wyszlo ze ja jakis glupi jestem
Tu pokazuje zdjecie:




Na zdjeciu widac 0.3 ohma ale tyle dokaldnie maja kable w mierniku.


Tak Alex tam nie ma co nawet sie rozpisywac - juz ponad tydzien czekam na aktywacje konta (nawet maila pisalem do admina) po czym moje nieaktywowane konto zostalo skasowane ... nie bede tam wiecej sie zglaszac.

_________________
Lukasz Zalewski
Niestety nie latam, zajmuje sie jedynie samochodami Elektrycznymi ON-Road.
--POCZATKUJACY--
Pozdrawiam. -- Kontakt GG: 1146958

A czego ty się spodziewałeś? Zajrzyj sobie na stronę Graupnera z informacjami o silnikach tego rodzaju, to nie jest takie trudne: oporności poniżej 0,1Ohma, prądy zwarcia 80A lub więcej.
Przecież ci wyraznie napisałem:



Napiszę jeszcze wyraźniej:
1. plus pakietu do jednego bieguna żarówki, drugi biegun żarówki do pierwszego bieguna silnika, drugi biegun silnika do amperomierza, drugi biegun amperomierza do minusa pakietu. Silnik nie powinien się kręcic, jesli się kręci to go zatrzymaj palcami albo kombinerkami. Mierzysz prad, np. 1,35 A

2. plus pakietu do jednego bieguna żarówki, drugi biegun żarówki do pierwszego bieguna silnika i do pierwszego bieguna woltomierza, drugi biegun silnika do drugiego bieguna woltomierza i do minusa pakietu. Silnik nie powinien się kręcić, jeśli się kręci to go zatrzymaj palcami albo kombinerkami. Mierzysz napięcie, np. 0,115 v

3. wykonujesz dzielenia prądu przez napięice: 0,115 / 1,35 = 0,092 Ohma

Prościej tego opisac już się nie da.
Ale ponieważ i tak nie możesz zmierzyć obrotów silnika, więc sam pomiar rezystancji nic ci nie da.

Jeśli nigdy tego modelu nie tuningowałes, to prawdopodobnie masz silnik stock 27 zwojowy na napięice 7,2V i po prostu takiego szukaj na zamianę.
Nawet jeśli nie masz konta na RC-auto, to możesz sobie tam poczytać o silnikach. A pewnie konto zostało skasowane, bo nie zastosowałeś się do regulaminu.

_________________
Zbigniew Bigaj

Troche ostro ale - przywyklem jak ktos nie umie to najpierw zjeb..a a potem nauka

Wiec juz sie nauczylem i teraz bede pamietal na przyszlosc - dziekuje za lopatologiczne wyjasnienie. A silnik nie jest orginalny ma prawdopodobnie 10 do 12 zwoi.

Na rc-auto zdazylem tylko zalozyc konto - zgodnie z regulaminem (tak czytam czasami regulaminy) i zostalo ono zekomo aktywowane ale moze (przypadkowo) zostalo usuniete.

A co to za roznica gdzie sie zapytam i na jakim forum czy tam sa jacys inni ludzie co maja po 10 palcy u jednej dloni ze mi szybciej odpisza ?
Zapisalem sie do tego forum bo wydawalo mi sie ze tu panuje nieco lepsza atmosfera niz na rc-auto. Napisales Zbig tak swojego posta jak bys mial mi za zle ze czegos nie wiem. Tak nie wiem i dla tego sie pytam. Ale i tak dziekuje za wyczerpujaca odpowiedz.

Pozdrawiam.

_________________
Lukasz Zalewski
Niestety nie latam, zajmuje sie jedynie samochodami Elektrycznymi ON-Road.
--POCZATKUJACY--
Pozdrawiam. -- Kontakt GG: 1146958

Az sie czepne bo mnie dyplom technika elektronika zmusza do tego.

I=U/R dla napiecia stalego - oczywiscie przy zmiennym nie jest tak prosto bo dochodzi pojemnosc i impedancja.

I = 7,2V/0,1Ohma = 72A a nie 80

Ale to tez nie jest takie pewne bo ten wzor okresla tak naprawde maksymalny prad jaki poplynie przez uklad o danej opornosci i przy danym napieciu. Jeszcze jest kwestia definicji okreslnia "zrodlo napiecia" - zadna bateryjka czy akumulatorek nie jest w stanie spelnic tejze.

No i czy jestes pewien, ze na uzwojeniach silnika jest stale napiecie? Bo ja sobie dam reke uciac, ze nie jest i z definicji nie ma prawa byc.



Ale to proste jest. Bardziej niz myslisz. Przede wszystkim musisz zrozumiec, ze amperaz podawany na zasilaczach okresla maksymalny prad, jaki moze poplynac przez uklad zasilany danym zasilaczem a nie prad jaki poplynie. Jak juz to wiesz to znow wracamy do rownania I=U/R czyli:
napiecie = 7,2V
prad ma byc 1A
wiec R=U/I = 7,2V/1A = 7,2Ohma - idac dalej tym tropem: uzwojenie silnika ma 0,1Ohma czyli brakuje ci 7,1Ohma do potrzebnej opornosci. Wniosek: podlaczyc odpowiedni oporomierz w szereg z uzwojeniem silnika.

Po wywodach akademickich: podepnij woltomierz na konce slinika, rownolegle z nim potencjometr, ktory wytrzyma 1A i amperomierz. Ustaw potencjometr na max, podlacz zasilanie i zmniejszaj opornosc potencjometra az uzyskasz prad 1A. Bedziesz mial wszystkie dane. Potem zastosuj sie do uwag Zbiga i bedzie wszystko jasne.

_________________
Mariusz Kaczanowski

GG: 37897

Jeżeli mierzymy parametry zablokowanego silnika to na pewno

Pozdrawiam

_________________
Piotr

Ale tylko w tym konkretnym przypadku

_________________
Mariusz Kaczanowski

GG: 37897