WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

No i dokonałem! Pierwsza przeróbka!

A jednak się kręci!

No, ale oczywiście coś nie gra...

Zapomniałem wziąć ze sobą wyniki "pomiarów", więc na razie tylko pytam: jakie osiągi powinien mieć taki silniczek z CD przy zasilaniu 6xNiMH, ale z reglem, który odcina przy 6,7V? (płynny cut-off: regiel zmniejsza prąd aby napięcie było 6,7V - jakbym miał po prostu mniej wychylony drążek)

Stator 20x5mm
Rotor coś koło 23-24mm
Magnesy 5x5x1mm (trochę wystają poza rotor, żeby uzwojenie nie obcierało)
Uzwojenie 20x0,4mm w gwiazdę
Na panewce niestety...

Śmigieł mniejszych niż 7x3,5 nie mam, więc myślę, że to będzie musiało zostać... Na 8x4,3 silnik zaczyna się grzać, na 7x3,5 jest tylko ciepły. (śmigła GWS)

Jutro dam wyniki "pomiarów", a w piątek może uda mi się wrzucić fotki.

Zaczynam mieć coraz poważniejsze wątpliwości czy nie zainwestować w fabryczny silnik, bo tego mam powoli dość...

Za wszelką pomoc wielkie dzięki!

podejrzewam ze na tym smigle powinien miec max 130-150g ciagu.

mam identyczny silnik nawiniety 18x0,4 i dopiero na smigle 8x4,3 dai sie polatac modelem 170g wagi na pakiecie 2s

_________________
Pozdrawiam
Slawek
gg: 390296

18 zwojów 0,4 na 8x4,3 i się nie grzeje? To może ja przeczulony jestem ;P Albo masz na łożyskach kulkowych... Ale to moje "grzanie" to chodziło o to, że po minucie był wyraźnie ciepły rotor, a stator jak się przycisnęło palcem, to wręcz gorący...

No, a podobno dobrze skonstruowany model powinien polecieć już przy ciągu 1/3-1/2 masy, o ile pitch speed jest wystarczający...

Jak uda mi się coś zrobić z reglem - żeby nie odcinał za szybko (może dołożenie siódmego albo i ósmego ogniwa NiMH coś pomoże... ale masa wzrośnie o 25g...) - to może da radę... Mój model waży do lotu 260 czy 270g (skrzydło 20dm2) - myślałem, że taki silniczek będzie miał trochę lepsze osiągi... Czyli ze 200G ciągu tak minimum...

Na oryginalnym rotorze i śmigle 7x3,5 dochodził do 120G na świeżym pakiecie - na pół gazu - jak dałem więcej to gubił synchro (stawał i piszczał) - prawdopodobnie rotor się za bardzo wysuwał (???)...

---------------------

Oto osiągi:

Regler zmniejszał prąd, aby napięcie było 6,7V - więc proszę interpretować je jakby był to "częściowy gaz" a nie "na maksa". Na amperomierzu musiał być spory spadek napięcia...

Śmigło GWS7x3,5
6,7V - 1,45A - 78G
6,7V - 1,3A - 66G
6,7V - 1,0A - 48G
Bez pomiaru prądu (napięcie też 6,7V) - 120G po minucie (na pełnym pakiecie ponad 160G)

Śmigło GWS8x4,3
Bez pomiaru prądu (napięcie też 6,7V) - 120G po minucie (na pełnym pakiecie ponad 180G)

Na innych większych śmigłach o dziwo ciąg był praktycznie taki sam, jak dla 7x3,5!!! Zaznaczam, że napięcie cały czas 6,7V!

Prawdę mówiąc, nic z tego nie rozumiem...

zalezy o jakiego typu modelach mowisz.

shocki potrzebuja mocne silniki. Jak zrobosz zawis lub inne figury 3d jak model wazy 200g a ciag silnika100g????

w moim tez amm panweki ale nei zauwazylemzeby sie specjalnie grzal. po minucie zawisu spokojnie mozna stator palcem trzymac.

_________________
Pozdrawiam
Slawek
gg: 390296

Według mnie to te silniki bardziej się grzeją od panewki niż od uzwojeń do panewki powinien być smar rzadki czyli olej i w niedużej ilośći zbyt wiele oleju powoduje grzanie się paneweksilnika.
Ten pomiar prądu który pokazuje 1,5 A i redukuje ciąg do 1/3 ...no wiesz do czego się nadaje . Liczyłbym na prąd ok 5-6A przy 180g ciągu
A teraz pozwolę sobie przemycić moje pytanie - bardzo podobny rozmiarem silnik tylko nawinięty drutem 0,7 przy wysterowaniu pow 50 % gubi się: bez śmigła jest to "czkawka" a ze śmigłem trochę się potrzepie i stanie. Co mu może być?

_________________
Pozdrawiam
Tomasz

1. pomiary przy odcinającym regulatorze nie maja zadnego sensu. To tak jakbys wkrecal zarowke 20W i zastanawial sie, czy instalacja jest OK bo jakoś ciemno w pokoju...
2. Silnik "na hamowni" po minucie może być gorący, w samolocie będzie zimny, wiec sie nie przejmuj
3. Pomiar prądu: albo wymieniasz kable miernika na grube i krótkie, albo robisz bocznik opisany na forum. Inaczej pomiary nie mają sensu (za duży spadek napięcia)

4. Taki mały silnik nawinięty drutem 0,7 ma po prostu za mała liczbę zwojów . Moze byc problem z napieciem referencyjnym do komutacji, albo jest zbyt duzy prad impulsowy (za mala inukcyjnosc uzwojenia). Od dolu tez sa granice.

_________________
Zbigniew Bigaj

to by tragedia byla. 180g ciagu to sadze powinien przy 3-3,5A miec.

_________________
Pozdrawiam
Slawek
gg: 390296

Rozmontowałem rotor - mam zamiar zbudować nowy z magnesów 10x5x1,5mm, ale jeszcze nie jest gotowy.

Zlutowałem za to bocznik do pomiaru prądu (włączyłem stary zasilacz na zwarciu poprzez 10cm drutu 0,4 i skracałem tak długo, aż wskazania amperomierza i miliwoltomierza się pokryją - zasilacz dawał 1,5A do 2A, bo regulowany - więc pomiary przewiduję całkiem dokładne dla takich prądów, dokładne jak na bocznik oczywiście)

Silniczek na oryginalnym rotorze (magnes ferrytowy zdaje się)
6xNiMH 0,7Ah
bez śmigła - 0,6A
śmigło GWS7x3,5 - 2,9A - 6,7V - 160G (silnik cały czas zimny)
(w tym pobór odbiornika i regulatora - ok. 65mA bez obciążenia)

Więcej niż 180G na oryginalnym rotorze nie da rady wyciągnąć - regiel nie wyrabia chyba przez słabe magnesy (testowałem na 2 pakietach 6xNiMH szeregowo - 180G było poniżej połowy gazu - 4A, silnik i regiel grzały się, po zwiększeniu gazu silnik stawał i piszczał)