WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam.
Łaśnie ukończyłem prace nad swoim nowym szybowcem i poddałem go ważeniu. Zamiat przewidzianych przez producenta 3.2 do 3.6 kg ma lekko ponad 4 kg. Zastanawiam się czy nie zastąpić przewidzianego przez producenta pręta stalowego o średnicy 12mm i wadze 400 gr!! prętem węglowym, zyskałbym sporo na zmniejszeniu wagi.
Moje pytanie to gdzie można kupić pręt węglowy o śr 12mm i czy można nim bez obaw zastąpić stalowy?

_________________
Pozdrawiam,
Przemek
JR 9303 2.4 GHz
ElectroWORLD
Skype: pdanielec

Link do sklepu posłałem na PMa.
Jeśli chodzi o wytrzymałość takiego pręta z carbonioum na zginanie podczas lotu(tzn holowanie i akrobacja), powinien wystarczyć do rekreacyjnych lotów.
Natomiast problem może być ze ścinaniem. Przy krzywym lądowaniu cyrklem, czy mocnym dziobnięciu w glebę pręt węglowy może się złamać. Stal najprawdopodobniej tylko by się zgięła.
Może poszukaj jeszcze innych oszczędności na masie? Może lżejsze usterzenie i mniej ołowiu? Może coś z wyposażenia?

_________________
jedyna pewność to niepewność, reszta to niezawodność
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Czarek, gg: 7350363

Dzięki za szybką odpowiedź.
Zabawne, ale firma, którą mi podąłeś, to ta, w której kupuję mate szklaną i znajduje się w moim mieście. Jedyne z czego mogę zrezygnować to standardowe, dosyć ciężkie serwa Diamond (55 g) i zastąpić je np HS85. W ten sposób zyskam jedynie ok 70 g. Mam również dosyć ciężki pakiet odbiornika 2500 Sanyo, który waży 130 g. Co prawda mógłbym korzystać z bec z regulatora Spin 44, ale raz już widziałem awaryjne lądowanie z dymkiem .Aktualnie jest za ciężki na dziób, bo jest to wersja z napędem. Tak naprawdę to mój pierwszy tak duży i ciężki model i zastanawiam się czy dam radę go wyrzucić z ręki
A wracając do mojego pręta to zastanawia mnieczy wytrzyma ostre akrobacje, bo jest to model Swift, który do nich został stworzony. Złamanie podczas cyrkla to nie taka tragedia, można zaraz wstawić nowy.

_________________
Pozdrawiam,
Przemek
JR 9303 2.4 GHz
ElectroWORLD
Skype: pdanielec

Złamanie podczas cyrkla to nawet pozytywny aspekt, bo obrażenia skrzydła powinny być wtedy mniejsze.

Z tego co piszesz masz kilka miejsca gdzie możesz oszczędzić wagę. To prawda że samo 70g nie robi różnicy ale oszczędzenie po 70g w 3-4 miejscach już tak.

_________________
Pozdrawiam serdeczne,
Robert
"Chce pisac poprawnie"

Przemek, ile ten model ma rozpiętości? Ile z tych 4kg to skrzydło?

edit: kurczę, przecież sam to sobie możesz policzyć
Algorytm jest prosty.
Mnożysz rozpiętość modelu [w metrach] przez 0,2. To jest ramię działania siły nośnej, skupionej na skrzydło. (Dla uproszczenia obliczeń siłę nośną, która jest oczywiście siłą rozproszoną działającą na całej rozpiętości skrzydła redukujemy do sił skupionych przyłożonych w 40% (licząc od kadłuba) obu połówek skrzydła.)
Wynik w metrach mnożysz przez dziesięciokrotny ciężar kadłuba, w Newtonach. (Zakładamy, że model osiąga w krytycznych momentach lotu 10g, stąd dziesięciokrotny ciężar kadłuba i stateczników). Otrzymujemy moment zginający działający na łącznik połówek skrzydła (w Nm).
Teraz liczymy wskaźnik wytrzymałości przekroju, czyli Wx=pi*d^3/32. Pi to wiadomo 3,14, d to średnica (w metrach) do sześcianu i to wszystko dzielimy przez 32. Wynik w metrach sześciennych.
Ostatnie obliczenie polega na na podzieleniu momentu gnącego przez wskaźnik wytrzymałości przekroju. Dostajemy wynik w Pascalach, czyli naprężenie. Dla wygody należy go skrócić o 6 miejsc przed przecinkiem, czyli zrobić z niego MPa.
Wynik około 800MPa, lub mniej to bardzo dobrze. Mamy zachowany powszechnie w lotnictwie przyjęty współczynnik bezpieczeństwa 1,2.
Pomiędzy 800, a 1000MPa oznacza, że jesteśmy blisko granicy wytrzymałości węgla, ale jeszcze po bezpiecznej stronie. Łącznik nie powinien się złamać, ale nie mamy marginesu bezpieczeństwa.
Wynik powyżej 1000MPa oznacza, że łącznik najprawdopodobniej się złamie.
Trzeba jeszcze wziąć poprawkę, że bierzemy tu pod uwagę idealny kompozyt węglowy, który ma granicę wytrzymałości właśnie koło 1000MPa. Pręt wykonany z taniego, słabego węgla, lub pręt wykonany nieprawidłowo będzie miał mniejszą wytrzymałość. Dlatego lepiej, żeby dążyć do naprężeń poniżej 800MPa.

_________________
jedyna pewność to niepewność, reszta to niezawodność
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Czarek, gg: 7350363