WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

W tym wątku przedstawię wam moje spostrzeżenia z oklejania modeli papierem japońskim i różnymi syntetycznymi.

Papier japoński
Oklejanie powierzchni pełnych japonką nie nastręcza trudu. Ważne jest tylko by dobrze naciągnąć papier aby uniknąć powstawania zmarszczek. Przycięty papier kładziemy na powierzchnię kadłuba, która została wcześniej dokładnie oczyszczona z wszelkich pyłów ( wystarczy przetrzeć kadłub szmatką i już ). Przyklejanie zaczynamy od jednego boku i poruszamy się w stronę drugiego. Cały czas uważając aby nie porobić zmarszczek.
Jeśli już takową zrobimy i nie wyschnął cellon to można papier spokojnie oderwać i ułożyć na nowo. A jeśliś wyschnął to trzeba pomalować to miejsce rozcieńczalnikiem poczekać chwilkę i spróbować delikatnie oderwać. Dobry rezultat osiąga się jeśli pomaluje się ta powierzchnię raz rozcieńczalnikiem i poczeka aż wsiąknie i potem drugi raz i od razu na mokro spróbować oderwać. Gdy już obkleimy papierem kadłub to czekamy aż wyschnie i potem cellonujemy go. Najpierw dwa razy rzadkim cellonem ( naciągnie on troszkę japonkę ) a na koniec jedną warstwę gęstym lakierem aby zabezpieczyć kadłub przed wilgocią. Ważne jest aby starać się malować robiąc ruchy pędzla w tą samą stronę.
Oklejanie skrzydła to już troszkę trudniejsza sprawa. Spotkałem się z dwoma sposobami oklejania i oba testowałem. Zanim zaczniemy oklejać płat to również zalecam aby go oczyścić tak jak kadłub. Oklejanie zaczynamy od spodu skrzydła. Najpierw przyklejamy papier na centropłacie a potem na końcówkach. Najpierw przyklejamy papier do dźwigara a potem do żeberek. Ważne aby zrobić jak najmniej zmarszczek. Potem oklejamy górę. Podobnie jak spód czyli najpierw centropłat potem końcówki i również zaczynamy od dźwigara. A na końcu przyklejamy papier do krawędzi natarcia i spływu. Gdy już mamy cały płat oklejony to przystępujemy do cellonowania go. W tym wypadku pośpiech jest nie wskazany. Najpierw cellonujemy dwa razy rzadkim lakierem a potem raz gęściejszym aby płat był bardziej wodoodporny. Przy lakierowaniu ważne jest aby zawsze cellonowac w tą samą stronę czyli np. w stronę końcówki. Pozwoli to nam lepiej zatkać wszystkie dziury w japonce. I Tu ważny jest odstęp pomiędzy nakładaniem kolejnych warstw. Pomiędzy pierwszą i druga 1 dzień wystarczy tak samo przed nałożeniem trzeciej a po trzeciej trzeba trzymać skrzydło na desce około tygodnia. Niektórzy twierdzą że nawet i parę tygodni trzeba trzymać ale tydzień w zupełności wystarczy aby skrzydło się dobrze wysezonowało. Jeśli mamy model uszaty to proponuje najpierw pocellonować centropłaty w całym cyklu a potem uszy. Ważne aby po każdym lakierowaniu przypiąć skrzydło do deski aby nam go nie zwichrowało. Druga metoda różni się tym od pierwszej ze najpierw pokrywamy konstrukcje skrzydła gęstym cellonem (rzadki wsiąknie w balsę i doda tylko ciężaru). Potem czekam aż wyschnie i nakładamy papier używając do przesączania rozcieńczalnika do cellonu. W podobny sposób można okleić kadłub.

Na dziś to tyle.

Na dniach opisze jak oklejać papierami syntetycznymi.

_________________
Pozdrawiam Rafał

Witam.
Odgrzebałem stary temat ale wydaje mi się, że to ważne. Oczywiście japonkę naciągamy na skrzydle dosyć mocno rozcieńczonym cellonem, lepiej nałożyć kilka warstw aniżeli jedną "grubą" Pozwala to także niwelować pewne błędy powstałe w oklejaniu. Z moich doświadczeń wynika że nie jest bez znaczenia czym rozcieńczamy cellon. Uważam że najlepiej nadaje się do tego rozcieńczalnik nitro RC-01 (cena trochę wyższa niż zwykłych) Nie wiem dlaczego tak jest ale po tym rozcieńczalniku powierzchnia jest ładna, bez przebarwień (może chodzi o czystość rozcieńczalnika?) Po zwykłych rozcieńczalnikach wyskakiwały mi białe przebarwienia na japonce. Oczywiście podany przeze mnie rozcieńczalnik nie jest z pewnością jedynym słusznym, on zwyczajni sprawdził się pierwszy. Opieram to także na tym że instruktor z modelarni do której uczęszczałem twierdzi podobnie.
Pozdrawiam.

_________________
Jan Dolasiński
VG6000 k.73