WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witajcie

Krzysiek i Andrzej zaproponowali wymiane doswiadczen i wiedzy dotyczaca takich maszyn. Zaczynamy wiec tutaj i zapraszam kazdego do podzielenia sie swoimi doswiadczeniami. Jesli chcecie zamiescic zdjecie i nie macie serwera to podeslijcie do mnie z komentarzem na rcflight@gmx.de
jesli widzicie gdzie w internecie taki ciekawy patent, to mozecie zwrocic kolegom uwage na niego linkiem tutaj (pamietamy o prawie autorskim, nieprawdaz )
Prosze o zamieszczanie tutaj tylko opisow i doswiadczen, do dyskusji jakiejs maszyny otworzmy zawsze osobny watek. Dziekuje

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Witam.
No to zeby zacząć - na początek proste narzędzie ułatwiające pracę z magnesami neodymowymi - jest to coś na kształt ostrego śrubokręta wykonanego z kawałka drutu mosiężnego fi 4mm. Znakomicie pomaga przy układaniu magnesów w kubku wirnika - ostrze pomaga rozdzielić "sklejone" magnesy, które chetnie czepiają się wszelkich stalowych narzedzi. Wypróbowałem - aluminium i plastiki są za miękkie aby je zaostrzyć - mosiądz jest tu w sam raz.
Zrobiłem tez nastawny frez - który pozwala mi wykonać gniazda dla łożysk kulkowych w piastach silników - które pierwotnie miały panewki.
Można wykorzystać silniki które nie miały łożysk tocznych - bez toczenia nowych piast. Narzędzie przydaje się, jeżeli przerabia się kilka silników. Jezeli będą zainteresowani - zrobię zdjęcia.
Pozdrawiam Andrzej.

Andrzeju

Dziekujemy za dobry poczatek!




Koniecznie!!!

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Andrzeju koniecznie zrób te zdjęcia

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Włodek Miler
GG 4625807
Skyp Wlodek-Miler

Witajcie
załączam zdjęcie mojego narzędzia do
frezowania gniazd pod łożyska.
Narzedzie jest bardzo małe - i na zdjęciu niewiele widać - więc opiszę
jego budowę.
Robi się taki frez z kawałka pręta o średnicy odpowiadającej średnicy
otworu na panewki w posiadanej piaście. Na ogół (lecz nie zawsze) jest to
6mm - i taką średnicę ma mój frez. Zrobiłem go z "tylnej" końcówki
ułamanego wiertła do metalu. Długość to 40 mm - nie jest krytyczna. Ta
część nazwiemy korpusem. W poprzek korpusu mniej wiecej w środku długości
wiercimy otwór o srednicy 2,5mm na ostrze, a drugi otwór osiowo od jednego
z końców do poprzedniego otworu wiercimy wiertłem 2,4mm i gwintujemy
gwintownikiem M3 - będzie tu wkręt mocujący ostrze. Samo ostrze szlifujemy
na szlifierce z kawałka twardej stali np. złamanego gwintownika, wiertła,
grubej igły stalowej czy czegoś w tym rodzaju. Staramy się wykonać
kwadrat 2x2 mm i długosci ok 6,5mm. Tak wykonane ostrze umieszczamy w
poprzecznym otworze i dociskamy wkrętem M3 wkreconym w osiowy otwór.
Ostrze ma wystawać tylko z jednej strony korpusu.
Rozpoczynamy frezowanie otworu pod łożysko. Na wstepie ostrze mocujemy
tak, aby mnimalnie wystawało ponad korpus - jeżeli powstałe gniazdo ma za
małą srednicę - ostrze nieco wysuwamy i powtarzamy operację. Uwaga - te
przesuniecia sa minimalne - lepiej powtarzac operację kilka razy, niż raz
wykonać za duży otwór.
Takie skrawanie mosiądzu idzie bardzo szybko. Wygodnie robi się to mocując
piaste silnika w uchwycie wiertarki unieruchomionej w imadle, a frez
trzymając w kombinerkach. Obroty wiertarki minimalne - bardzo dobrze i
precyzyjnie robi się to przy użyciu ręcznej wiertarki na korbę - ale mało
kto taką jeszcze ma. Operacja trwa kilka minut - a efekty po nabraniu
odrobiny wprawy bardzo dobre. Zalecam przed frezowaniem swojej piasty
wykonanie kilku prób na jakimś kawałku rurki.
Zdjęcia przedstawiają - pierwsze cześci składowe narzedzia, drugie samą
operację, a trzecie (tu się trochę chwalę) - kilka z moich silników
róznej wielkości wykonanych przy uzyciu tego narzedzia.
Mam jeszcze kilka przydatnych przy przeróbkach silników rozwiązań, będę je
w miarę czasu zamieszczał w tym dziale.
Pozdrawiam Andrzej.

Andrzeju

Wstawilem wszystko powyzej

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Wstawilem wszystko powyzej[/quote]
Wielkie dzięki !!!
W uzupełnieniu chciałbym dodać, że opisane narzędzie moze służyć nie tylko do wytaczania gniazd w fabrycznych piastach, ale także do wykonywania nowych piast, o właściwie dowolnych wymiarach, do różnych nietypowych silników, itp. I to bez potrzeby uzycia tokarki. Jak to zrobić - mozna będzie zobaczyć jezeli Alex bedzie tak uprzejmy i zamiesci jeszcze dwa zdjecia. Na pierwszym sa części podwójnego silnika z piastą złożoną z dwu gniazd łozyskowych, które będą wlutowane w rurkę zwiniętą z blachy 0,5 mm (blacha pochodzi z obudowy CD-romu - jej tez nie wyrzucajcie!). Gniazda łożysk zrobiłem z kawałków mosieżnego wentyla od detki samochodu ciezarowego. Na zdjęciu są pocynowane. Drugie zdjęcie przedastawia już gotową piastę z zamocowaniewm i wstawionymi magnesami, a obok nawinięty stator silnika.

Andrzeju moje gratulacje

Niby proste narzędzie ale trzeba to wymyślić Wydaje się że przyspawanie poprzeczki byłoby skuteczniejsze od kombinerek.

Oczywiście mam zamiar skopiować to rozwiązanie

Zainteresował mnie podwójny silnik ( pierwszy po lewej stronie na trzecim zdjęciu. ).
Nigdy nie widziałem takiego więc wykorzystam okazję i spróbuję domyśleć sie co to za konstukcja.
Dwa silniki typowe CDR w których piasty są wlutowane w wspornik, uzwojenia nawinięte oddzielnie na każdym statorze i połączone równolegle ale tak że w jednym zamieniona jest kolejność faz.
Na zdjęciu nie widać dokładnie ale wydaje się że wspornik silnika wystaje po obu stronach statora.
Bardzo ciekawa konstrukcja w szczególności przy braku możliwości toczenia.

Czekam z niecierpliwością na twoje nowe pomysły

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Włodek Miler
GG 4625807
Skyp Wlodek-Miler

Andrzeju Chylae czola przed pomyslowoscia. Sam nigdy bym na to nie wpadl a to jest naprawde pomyslowe i porste narzedzie.
Gratuluje pomyslowosci.

Marcin