WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Model ciekawie wyglada, cos taki rozowy. Jednak kilka uwag.
Przede wszystkim zbiornik powinienes dac po drugiej stronie silnika, chyba ze masz pompe paliwowa. Silnik nie bedzie ladnie ciagnal paliwa tak umiejscowiony. Dlatego przeloz go na druga strone.
Podwozie lzej mozna wykonac z drutu, dokladnie tak jak to zrobil konstruktor Burrito- Paul Swany. Takie sa moje odczucia.

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

tak. zbiornik przenieś - pod skrzydło z drugiej strony.
moja motywacja jest taka ,że silnik będzie się zalewał - paliwo samo będzie wciekało do gaźnika a powinien silnik je zassać.
bardzo łatwo to sprawdzic praktycznie- nalej paliwo do zbiornika , zdejmij węzyk zasilający przy iglicy ( przewód zbiornik - iglica) i lekko zassij paliwo ( np ustami ) . jestem przekonany że prawie całe paliwo wyleci samoczynnie ze zbiornika.
myśle że wiesz o co mi chodzi

pozwole sobie jeszcze raz zwrócić uwagę na ster wys. - do oblotu proponuje ustawić bardzo małe wychylenie

_________________
areq

gg:4798298

Moze to zasysanie ustami to nie najlepszy pomysl ale test w sam sobie powie wiele .

_________________
Tomek

Zbiornik umieściłem w ten sposób:

Czy tak jest dobrze? A co do podwozia to dural miałem natomiast drutu już nie. Jeślibym miał drut na stanie to zrobiłbym z drutu (a cięcie duralu włośnicą do drewna to już po nocach mi się śni). I miałbym do Ciebie jeszcze jedną prośbę:
Czy mógłbyś opisać dokładnie miejsca gdzie przymocowałeś odciągi?



Ustawiłem sobie na D/R bardzo małe wychylenia. Osobiście wolę mieć małe wychylenia na dużej powierzchni sterowej niż na odwrót.


I jeszcze jedno: W którą stronę silnik powinien być odchylony? W prawo czy w lewo?

_________________
Pozdrawiam
Patryk Sokół
skype: patryk..sokol
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

silnik w prawo ( jeżeli stoisz za modelem).
daj dwie podkładki 4mm - po jednej * z dołu i z góry - z przodu silnika-między silnik a łoże. powinno być ok

ja zbiornik montuję z drugiej strony bo :
- będzie zbiornik bliżej silnika - mniejsze opory dla zassania paliwa. S ą to 2-3 cm być może nie ma to znaczenia.
-jakaś równowaga ; z jednej strony silnik z tłumikiem z drugiej zbiornik. w praktyce też nie ma znaczenia.
-spaliny nie lecą mi bezpośrednio na zbiornik; i tu warto się zastanowić bo bedzie czepiał się brud a tu z kolei ryzyko zabrudzenia paliwa ( np przy tankowaniu ; olej dostanie się między zbiornik a opaski - można pozbyć się zbiornika w locie ( mało prawdopodobne aczkolwiek możliwe )

powodzenia przy starcie

ps. też sobie zrobiłem burito

_________________
areq

gg:4798298

Czyli zbiornik zostaje tam gdzie jest, podkładki również mam w dobrym miejscu. Dzisiaj odpaliłem silnik (ale na loty za bardzo wiało), spokojnie pali od palca, ale tylko jak jest zimy. Jeśli jest ciepły to sobie mogę machać ile mam ochotę, a nawet nie zagada. Czy to normalne zachowanie?

Może pochwalisz się zdjęciami?

_________________
Pozdrawiam
Patryk Sokół
skype: patryk..sokol
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

silnik ciepły (gorący) zapala ciężej - jest to normalne (dla OS-ów) . Trzeba taki ciepły silnik dobrz zassać- otworzyć przepustnicę na max ,palcem zatkać gażnik i pokręcić troche śmigiełkiem
; następnie palec zdjąc i znów pokręcić śmigiełkiem - w ten sposób paliwo idzie nad tłok ze skrzyni korbowej. Dalej zmniejszasz otwarcie przepustnicy tak jak masz ustawione wolne obroty lub minimalnie więcej , znów palec na gaźnik i 2-3 razy śmigiełkiem pokręcisz ( aż pokaże się paliwo w węzyku między iglicą a gaźnikiem) . . wtedy klips i jazda zbiornik w tym modelu jest niżej niż oś silnika i paliwo po zassaniu ( tym pierwszym) zleci do zbiornika ale tylko z przewodów- w silniku zostaje dlatego trzeba podciągnąć paliwko ponownie do przewodów.
taka operacja nieco trwa więc między czasie motorek lekko się przestudzi

Fotek narazie nie ma bo nie mam kabla między aparatem a kompem

_________________
areq

gg:4798298

No to sobie Burrito skończył karierę :

Dzisiaj miał miejsce oblot Burrito. Modelik bez problemu wystartował z trawy (mimo, że po drodze zahaczył o butelkę). Nabralem troche wysokosci, położyłem go w zakręt, po czym uslyszałem, że coś wpada we flatter, model zanurkował i już z nurkowania nie wyszedł. Przyczyną flatteru było to, że bowden się od kleił od kadłuba i zaczął się odkształcać. Pierwszy raz w życiu rozwaliłem doszczętnie model podczas pierwszego lotu. Przykre, ale mówi się trudno i szuka się dalej planów. No właśnie więc szukam dalej planów Fun-Fly'a na OS'a 46LA. Wymagania są takie:
-Musi dobrze latać na zyletce.
-Musi dobrze latać w Harrierze
-Powinien byc na tyle wytrzymały, żebym mógł bez obaw wykonać blendera
-I nie chcę już sylwetki.

Wydaje mi się, że dobrze te założenia spełnia Madman, ale nie jestem pewny czy OS 46 LA jest do niego wystarczający (tzn na tyle, aby nie było problemu z lataniem bez ograniczeń w pionie)

EDIT: Nie miałem racji Madman waży 2,4 kg do lotu, czyli dużo za dużo, jak na mój silnik.

_________________
Pozdrawiam
Patryk Sokół
skype: patryk..sokol
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

To zrob nowego madmana w mniejszej rozpietosci ,czyli lzejszego.
Albo zakup wiekszy silnik

Cos te funflaye lubia zobijac sie w pierwszych lotach.
Ciekawe czy moj po odbudowie (w sobote ponowney oblot ) wystarczy na dluzej czy tez znowu przyglebi?

_________________
Tomek