WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Ja bym się tym nie martwił. Tak jak zamontowałeś zbiornik - będzie ok.
Ważne by instalacja była szczelna

Tak mi się wydawało ze w przypadku instalacji ciśnieniowych ,a taka bedzie w moim modelu, poziom paliwa w zbiorniku nie odgrywa aż takiej roli.Oczywiście nie może zbytnio odbiegać od osi silnika i modelu.A że instalacja jest ciśnieniowa to duże znaczenie , jezeli nie kluczowe ,ma szczelność instalacji .Będę się starał wykonać instalację szczelnie ,używając zacisków na przewody paliwowe .

_________________
Pozdrawiam
Roman

Nie do końca prawda, jest jescze moment kiedy silnik nie pracuje i nie jest wytwarzane ciśnienie, i jak jest zbiornik zbyt wysoko to zalewa silnik, to po pierwsze. Po drugie to 4t i dużego ciśnienia z tłumika nie powinieneś się spodziewać. Takie umieszczenie zbiornika wygląda dobrze.

Pamiętaj o dwóch rzeczach jak będziesz zabudowywał silnik:
- otwór wylotowy powinien być 2-3 krotnie większy niż wlotowy aby zapewnić poprawne chłodzenie powietrzem
- musisz mieć dostęp do regulacji iglicą na lotnisku bez zdejmowania osłony silnika, to 4t do tej klapki na wlocie powietrza też

_________________
Pozdrawiam
Armand

Pisząc o wysokosci usytuowania zbiornika miałem na mysli odchylenia w granicach "zdrowego"rozsądku.Ja jeszcze nie mam doświadczenia z silnikami spalinowymi i rozpatruję większość czysto teoretycznie.
Jeżeli chodzi o chłodzenie silnika to owiewka będzie wykonana podobnie jak w orginałe ,czyli dość dużo otwartej przestrzeni jest w dolnej części owiewki i boki kadłuba są tak wyprofilowane ze miedzy owiewką a kadłubem też jest dużo miejsca do przepływu powietrza .Wlot będę chciał "skopiować " z Rysia oczywiscie jeżeli nie naruszę praw autorskich .Wydaje mi się że taki przepływ powinien wystarczyć.

Regulacje iglicy i ssania ,bo wydaje mi się ze taką funkcje pełni ta klapka,będą wyprowadzone na zewnątrz z prawej strony owiewki i w czasie pracy silnika będzie wygodny dostęp /dla praworęcznych/do regulacji składu mieszanki.

Udałomi sie okleić kadłub,wymaga jeszcze dopracowania /szpachla i szlifowanie/ przed oklejeniem folią
wygląda teraz tak ,bardziej przypomina Wilgę

dolna częśc



kilka zdjęć ogólnych









tylne okno trochę podobne do orginału



wyszła jedna nie zgodność z orginalną Wilgą ,chodzi o drzwi z oknem,jak na poczatku tematu pisałem ,wzorowałem się na planach małej elektrycznej Wilgi ,a ta miałą okna na stałe i tym sposobem na wysokosci dolnej krawędzi okna została zaprojektowana wzdłuznica ,która jest waznym elementem konstrukcyjnym i ja tak własnie zrobiłem.i niemogę teraz tego przerobić.W zwiazku z tym będę musiał trochę "oszukać" i pokombinować .Zrobię chyba otwieraną szybę z masywniejszą ramą u dołu,mógłbym nie robić otwieranej szyby ,ale poza tym że orginał tak ma to jeszcze jest ułatwiony dostęp do srodka.dla własnej wygody.

więcej pokaże zdjęcie,taki powinien być otwór pod drzwi z oknem


ale nie ma się czym przejmować przecież to tylko półmakieta i będę miał chyba wybaczone

_________________
Pozdrawiam
Roman

Witaj, śledzę Twój wątek od początku i jestem pełen podziwu Twej cierpliwości, wytrwałości i precyzji
Co do zbiorniczka paliwa, najlepiej, abyś umieścił go zgodni z instrukcją. Jeżeli poziom paliwa będzie wyżej niż gaźnik jest możliwość, że po pierwszym zassaniu paliwa może zalewać Ci silnik (właśnie dlatego że jest odwrócony - mi nadmiar po prostu wylewał się zawsze na zewnątrz - Tobie wpłynie do głowicy). Fakt, że 4-takty są dosyć odporna na zalania, lecz zbyt duża ilość paliwa może utrudnić zapłon. Niektórzy uruchamiają modele z takim ustawianiem silnika "na plecach" ale w Twoim przypadku jest to mało praktyczne . Szczelność instalacji 4-takta to głównie praca na niskich obrotach (sam odpalałem kiedyś mój silnik i nie chciał zapalić - nie zatkałem przewodu to tankowania ) Na wysokich obrotach ma to mały wpływ.
Najlepiej obadaj sobie poziom baku z paliwem na hamowni przy sprawdzaniu silnika, najlepiej przykręć go właśnie w takie pozycji i poeksperymentuj. Nie zapomnij pierw go dobrze dotrzeć - od tego zależy jak będzie się sprawował .
Co do modelu, to po prostu bajka. Skoro to półmakieta to nie przejmuj się takimi szczegółami. Dzięki temu będzie w sumie mocniejszy.
Nie mogę doczekać się slotów ! Ciekawi mnie jak to będzie rozwiązane

_________________
Piotr
http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=9032
Zrobić coś bez czegoś, i żeby było jak z tym czymś, chociaż tego nie ma - to dopiero coś !
pio_baz@wp.pl

ja mam jeszcze taką małą propozycje przed oklejaniem folią... na test przeciązeniowy... uzbrojony, poskładany model glebnąc o ziemie podwoziem... czyli taka symulacje twardego lądowania... ma to na celu sprawdzenie czy podwozie i główne węzły siłowe reszty konstrukcji będą wytrzymałe... coś takiego zresztą Rysiu praktykuje

nie to, ze powątpiewam w solidność Twojej konstrukcji bo wydaje sie byc zgodna ze wszystkimi sztukami budowy, ale mysle, ze warto oszczedzić sobie robote ze wzmacnianiem już oklejonego modelu... no i wygląd mogłby ucierpieć.

pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122

Model jest teraz rozłożony na czynniki pierwsze i zająłem się przerabianiem miejsca przepływu powietrza przy klapach na co zwrócił mi uwagę Rysiu.Moze póżniej przymierzę sie do slotów i wtedy znowu poskładam wszystko razem i zrobię/zcięzkim sercem / ten eksperyment.Tylko nie pamiętam z jakiej wysokości miało by to byc i jaka wysokość jest wystarczająca ...tylko bez przesady na dach nie będę wchodził

_________________
Pozdrawiam
Roman

Nie chce być złym prorokiem ale ta wysokość powinna być w granicach metra .Ja bym nie miał do tego serca, ja testuje swoje modeliki z wysokości 30cm z paliwem ,no ale jesli już ma być porządny crash test to lepiej już ją zrzucić z tego metra bo podczas twardszego lądowania jeśliby wyrwało się podwozie może być to opłakane w skutkach dla modelu,a tak po takim teście przy którym może się jedynie podwozie urwać możesz być o to spokojnym przy oblocie i następnych lotach.

_________________
Konrad

Taaak, to są takie niemiłe niespodzianki o których człowiek dowiaduje się gdy ma już prawie gotowy model Osobiście uważam, że przetrzyma test, a w najgorszym wypadku podwozie sie lekko odkształci (czyt. zegnie), ale konstrukcja przetrzyma

_________________
Piotr
http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=9032
Zrobić coś bez czegoś, i żeby było jak z tym czymś, chociaż tego nie ma - to dopiero coś !
pio_baz@wp.pl