WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Wszystkiego NAJ NAJ NAJ cie zycze !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (glosno)

_________________
Pozdrawiam Jacek
Royal Evo 7 z synteza odb Rex 7, futaba 5 kan
profi penta 4 g. odb. octawa

Dziekuje za zyczenia.

Pogoda pod psem (pada ). O tej porze roku powinno byc 40 st celsjusza i pelne slonce od polnocy do polnocy

Wiec dorobilem troche przy Wildze. Sterowane kolko ogonowe juz zamontowane. Poniewaz nie ma jak wyprowadzic sterowania kolka od steru kierunku, wiec Wilga ma osobne serwo do niego. Jako serwo przeznaczylem HS-81MG.

Na poczatku myslalem o umieszczeniu serwa gdzies w okolicach kabiny i wyciagniecia sterowania pull-pull ale za duzo kombinowania z prowadzeniem linek. W efekcie serwo znajduje sie od kadlubem ponizej steru kierunku.



Musialem przeciac rurke weglowa w tych dwoch segmentach (tam gdzie jest przykrecone podwozie oraz tam gdzie jest serwo) ale odpowiednio wzmocnione bloczkami z balsy, sosny i sklejki konstrukcja nie zostala przez to oslabiona.

Wywalilem oryginalne kolko, co bylo w zestawie a wstawilem lekkie gumowo kolko Du-Bro 1-3/4. Wyglada duzo lepiej. Mocowanie podwozia na slepe nakretki i sruby 6-32 (cos jak M3.5).



Linka jest na razie tymczasowo zamocowana (to taka nylonowa wedkarska), bedzie zastapiona nicia kewlarowa.



Kable od ogona (a bedzie ich przynajmiej 3 nie liczac oswietlenia) beda szly w papierowej rurze, ktora wkleilem w kadlubie. Nic gorszego niz dyndajace kable wszedzie (groza rozlaczeniem).




Wkleilem jeszcze wstawki balsowe tam gdzie ster kierunku styka sie z kadlubem. I tak na calosc pojdzie warstwa 2-milimetrowego depronu, ale na wszystkich krawedziach depron musi miec jakies podparcie.



No to praktycznie caly ogon mam zrobiony z wyjatkiem mocowania i uszczelnienia statecznika poziomego. No wiec musze zabrac sie znow za wycinanie zeberek. Potem bedzie mozna okladac caly kadlub depronem i wreszcie wilga pokaze swoj ksztalt, a nie szkielet

Edit: Korekta rozmiaru sruby

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

paradoksalnie u mnie dzis jest tak

_________________
pozdrawiam Mateusz Brodowski
gg: 3681207 Asiek285@wp.pl

Wczoraj odpalalem silnik od pily lancuchowej Poulan 42cc. To znaczy chcialem zobaczyc czy pali (i jak) na swiecy zarowej zamiast zaplonu iskrowego. Nawet nie wyjmowalem go z pily tylko wymienilem swiece i paliwo (z dodatkiem metanolu).

Silnik zapalil az milo tylko na pelnym gazie jakby nie chcial rozwinac pelnych obrotow. Po chwili zrozumialem dlaczego jak poczulem smrod i pojawil sie bialy dymek. Kurcze, znow zapomnialem, ze ta pila ma sprzeglo . W momencie podbicia wlacza sie sprzeglo zatrzymujace lancuch. Przy pracy na duzej mocy nie puszcza lancucha ale za to pali sie az milo.

Wlaczylem naped lancucha i silniczek zaczal gwizdac rowno bez problemow. Oczywiscie nalezaloby doregulowac gaznik wygladalo mi ze ma mieszanke za uboga i cylinder troszeczke sie zagrzal mocniej niz trzeba. Ale pali bez problemow.

Tak wiec mam dwie opcje z tym silnikiem. Albo zaloze zaplon elektroniczny VLACH (taki jak w MVVS 1.6) albo po prostu na zwiece zarowa.

Na razie pile zlozylem tak jak byla, bo nie wiadomo czy jakiegos drzewka nie trzeba bedzie jeszcze pociac. No i w dalszym ciagu kusi mie ten 4-sow od podkaszarki. Zmierzylem silnik w sklepie i wyglada, ze pasuje na styk. Tylko ta cena

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Znow mokra szmata na leb (strasznie mi sie podoba ten zwrot Binia). Dzis sie doczytalem ze mozna kupic Briggs & Stratton 34cc (4-sow) za jedyne 80 dolarow. Oczka mi sie zaswiecily, lapki sie spocily ale zanim siegnelem do portfela postanowilem zaiegnac jezyka na temat tego silnika.

Dostalem wlasnie odpowiedz na moje pytania (to jest wlasnie ta ociekajaca woda szmata). Silnik mi nie wejdzie do Wilgi. Jest jeszcze wyzszy niz Honda, ktora ma 5.5 cala (moj limit to 4.5 cala). Znaczy moje przymiarki z linijka w sklepie o kant siedzenia rozbic.

No to chyba nie dane mi bedzie wstawic 4-takta, pozostanie jednak rozebrac te pile lancuchowa.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Cześć Rysiu,
powiedz mi jak się ma sprawa ze sztywnością tego kadłuba? Z tego co widzę, to użyłeś rurek węglowych wykonanych z rowingu, a te, z tego co zaobserwowałem są strasznie podatne na skręcanie.
Z tym depronem to żartujesz, czy mówisz serio? Z tego, co wyczytałem ten model ma być napędzany silnikiem benzynowym.
Pozdrawiam

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Oczywiscie na tym etapie ogon kreci sie jak baletnica w tancu. Obojetnie z czego bylby zrobiony bez "przekatnych" bedzie sie krecil. Rurki maja na celu zapewnienie sztywnosci wzdluznej (na zginanie) i tak tez jest w tej chwili sztywny jak...no wlasnie.

Na razie nie dokladalem "przekatnych" kratownicy po potrzebowalem miec dojscie do wnetrza konstrukcji. Ale przed pokryciem albo wstawie plszczyzny z balsy albo kratownice weglowe. jeszczce nie wiem.



Nie, wcale niz zartuje. Oryginalnie mial byc kryty balsa i wtedy nie potrzeba usztywniac po przekatnych bo poszycie by zapobiegalo skrecaniu. Ale jak policzylem ile balsy by poszlo (1/16 cala = 1.6mm) to by bylo strasznie ciezkie. Cienszej balsy nie mialoby sensu dawac bo za wiotka.
Wtedy przymierzylem 2mm depron. Jest na tyle elastyczny, ze wyrabia ciasne zakrety, sztywny ze utworzy podklad pod folie (sztywniejszy niz balsa) no i 2 razy lzejszy. Jak widac na zdjeciach czesc kadluba w tylniej czesci kabiny jest juz pokryta depronem 3mm. Dziala super (jak na razie).

Przed pokryciem depronem beda jeszcze wstawione listwy (wzdluznice) balsowe miedzy rurkami tak zeby depron mial wiecej sztywnego podparcia na polokregach. Czywiscie depron tylko w sekcji ogonowej kadluba i bedzie przykryty folia (H9 Ultrakote). Ta folia ma stosunkowo niska temperature klejenia i kurczenia wiec mozna ja nakladac bez przytapiania styropianu.

No i nie bedzie depronu w poblizu goracego silnika ani wydechu.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Troche oszukalem samego siebie i pokrylem balsa caly statecznik poziomy wraz ze sterem wysokosci. Uzylem balsy 1/32 cala (0.8mm) i choc optycznie wyglad sie poprawil, to wagowo jednak nie. Statecznik/ster wazy razem 11 oz (310g). Troche duzo jak na moj gust. Wolalbym polowe tego.

No trudno, chcialem oszukac i pojsc na latwizne, ale trzeba jednak brac sie za nowa konstrukcje statecznika. Ster kierunku i statecznik pionowy jest okolo 2 razy mniejszy i wazy tylko 95 gramow wiec jest cie o co bic. Kazy gram na ogonie to 4 gramy na silniku wiec zaoszczedzenie 100 gramow na ogonie da oszczednosc wagi o pol kilograma.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Ale sie dzis napilowalem. Po powrocie z szkoly zabralem sie ra statecznik. Tak, nie pomylilem sie, nie z pracy tylko ze szkoly.

Wyjasnie od poczatku. Dzis wzialem wolny dzien z pracy w MASM zorganizowalismy "school day" - taki pokaz dla dzieci w wybranej szkole podstawowej (od 6 do 13 lat). Naprawde wielka frajda rozmawiac ze smykami o takich madrych rzeczch jak yaw, roll, lift, drag itd Byla wystawa modeli, demonstracje dzialania sterow, a takze latanie na dwoch symulatorach Real Flight G2.

W wydzielony kacie zrobilismy tez malutki pokaz latania elektrycznymi helikopterkami (dumnie powiedziana latania: wiszenia w powietrzu). Duzo sie wisiec nie dalo, bo wialo troche i wiszenie przypominalo bardziej walke o przetrwanie w sztormowa pogode.

Na koniec odpalilismy silnik w moim gigancie (40 cc). Oczywiscie nie do latania, ale zeby narobic troche halasu i pokazac dzieciom, jak to pracuje. Dzieci lubia takie cos, do jest duze i robi wiele halasu. Powiem, ze to byl najbardziej "ekscytujacy" moment, glownie dla mnie, jako ze musielismy maksymalnie zapewnic bezpieczenstwo na wszelkiego rodfzaju niespodzianki. Duzo planowania i organizacji, a takze pomocnikow zeby dzieci nie przekraczaly "flight line".

No wiec juz o 2 po poludniu bylem w domku i moglem popradcowac nad statecznikiem poziomym. Najwiecej czasu zajelo planowanie i robienie szablonow ze slejki. Jak wiecie, Wilga ma przeciwwagi na sterze ale troche innego ksztaltu (krotszy) niz sam statecznik, dlatego musialem wykroic w sumie 4 pasujace do siebie szblony.

No ale wszystkie zeberka juz wyszlifowane i jutro zabieram sie za czesc najbardziej przyjemna: skladanie wszystkiego do kupy. Mam cicha nadzieje, ze nowa wersja statecznika nie bedzie wazyc wiecej jak 6 oz (179g). Wkrotce sie okaze.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"