WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Wiec lotow nie bylo bo pogoda nie dopisala.
W domciu testowac za specjalnie nie mam jak i wszystko co moglem zrobic to kilkanascie tesow bez silnika -a to nie to samo.
Dziekuje Ci Rysiu z podpowiedzi-pierwsze co zrobie przed pierwszym lotem to pelna procedure testowania srubek,elektroniki i reszty.
Potem bak jazdy na ziemi (mam 100mm kolka) wiec problemu nie bedzie.
Potym znwou lista do sprawdzenia i dopiero start.
A tak ap propo to najwyzsza pora na porzadna skrzynke startowa

_________________
Tomek

Atos,

obserwuję temat z zaciekawieniem i podziwiam Twoją zaciętość w walce z tymi smrodkami Sam zaczynam chorowac na spaline, ale finanse mnie wciaz blokują, no ale dzieki Tobie znow sie czegos naucze przed swoimi lotami

Pozdrawiam!

_________________
Marcin, k. 63

Dzis mialem zamiar polatac, ale caly dzien wialo i mocno sie chmurzylo.

Na szczescie ok 15,30 rozjasnilo sie i wiatr troche przycichl.
Pomyslalem ,ze jak nie polatam to przynajmniej pojezdze i przetestuje wszystko po naprawie.
Wiec szybkie pakwanie i na lake .
A tam 0,5 m trawa
Na szczescie miejsce, gdzie zawsze latam o.k. Trwka niska. Chyba nie lubi metanolu i oleju z wydechu
Wylatalem 3/4 z banki 2,5 litrowej.
Pierwszy lot nie wysoko, z palcem gotowym do "kill model" , jakby cos nie tak bylo.
Na szczescie tester aku. ani razu nie pokazal problemow i kolejny lot juz pewniejszy i wyzej.
Kolejne 2 loty standart. Koleczka , troche petli i beczek oraz kilka lotow udajacych ladowanie.
Przy 5 lub 6 locie kolka odeszly w odstawke i zaczely sie swiece oraz inne wariacje .
W kolejnym latanie jak "drift" samochodowy oraz inne "akrobacje".
W ostatnim locie mialem tylko juz resztki paliwa (max 1/3 baku) i zachcialo mi sie "zylety"
Dodam ze wial bardzo jednostajny wiatr ,bardzo rowny, niezbyt silny i bez turbulencji -bardzo fajna sprawa taki wiatr.
Nie pytajcie mnie jak sie robi zylete. Poprostu przy takim wietrze mozna po wyjsciu z zakretu kierunkiem przytrymac go w pozycji na boku z 45 stopniowym przechyleniem -model leci poziomo pomimo ze powinien wyrwac do gory.
Fajnie tez wychodzi statyczna figora. Model stoi w miejscu 45 stopni zadarty do gory ,nie wznosi sie, ani nie przemieszcza w poziomie:D
Niestety , kazdy kolejny lot byl coraz nizej i blizej , az ostatnia zyletka byla gdzies na 6-8 metrach i zamiast wyprowadzic go do normalnej pozycji to odwrocilem go kolami do gory i w tym momencie zbrako paliwa .
Przy wysokosci 5-6m nie udalo mi sie go odwrocic i przy locie slizgowym przylozylem w glebe.
Kadlub do roboty -skrzydla i stateczniki cale:D

Mimo rozbicia wrocilem z rogalem na ustach . Nigdy jeszcze sie tak duzo nie ubawilem przy lataniu.
Nigdy przy lataniu sie tyle nie usmialem (zazwyczaj zacieta mina w ferworze walki), ale dzis mialem tyle radochy ze nawet sie nie skrzywilem nad rozbitym kadlubem. I tak za dwa dni bedzie jak nowiutki:D

Teraz mam do odbudowy kadlub ,ale i dylemat.
Czyt zrobic funflaya ,czy tez na razie doriobic sobie do trenera proste skrzydla z dwuwypuklym profilem???(i dzielonym platem)
co wy na to???

edit:
literowki!!

_________________
Tomek

Ja latam trenerkeim 160cm rozpięości i silniczek OS 40LA i profil dwuwypukły i powiem szczerze, że nieźle można sobie pofikac. Ostatnio zwiększyłem powierznie sterowe i jest jeszcze ciekawiej. Myślę, co byłoby gdyby tak jeszcze zwiększyć lotki

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Adam B.
GG 789735

Atos,

Z dużą przyjemnością czytam Twoje różnorodne relacje, jednak mam wrażenie, że Ty, podobnie jak Plotyn, nie czytasz, ani - tym bardziej - nie poprawiasz, tego co napisałeś Przez to Twoje intrygujące relacje czasami trudno zrozumieć, nad czym szczerze ubolewam.

pozdrawiam,
qrdl

Ops
Zazwyczaj poprawiam wszystkie literowki, ale wczoraj musialem jechac po syna ktory wracal z nad morza i zapomnialem zedytowac literowki:D
zaraz to poprawie !!!

_________________
Tomek