WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Skoro juz mowa o tym silniku - przegladajac witryny sklepow modelarskich natknelem sie na rozne wersje silnika 280 - Oto one

Graupner
Speed 6V -> 14000 obr/min - max 1.6 A (6,8A)
Spped Sport 6V -> 18000 - max 1.73A

Mega Motor
MIG 280 6V -> 14400 obr/min - max 4A
MIG 280 RACE -> 17200 obr/min - max 4,5A

Pomijajac roznice cenowe - to roznica w poborze pradu przy mniej wiecej podobnych obrotach dla silnikow roznych firm wydaje sie dosc spora. Chyba ze dane podawane przez sprzedawcow sa nieprawdziwe . Moze mi ktos wyjasnic o co chodzi z tymi roznicami miedzy silnikami 280 bo przymierzajac sie do zakupu calkiem stracilem glowe

PS. To moj pierszy post "wlasciwy" . Witam i pozdrawiam wszystkich

_________________
Pozdrawiam, Tomasz Korpas

Nie zupelnie niedoinwestowane. Pisząc "rozsądne" miałem na myśli właśnie takie jak zaleca producent, ale nie większe. Dla przykładu obecnie latam na MIGu 280 Racing 6V z przekładnią 4:1 i śmigłem FSK 9,3x9 i oczywiście na ośmiu celach. Pełnej mocy prawie nie wykorzystuję, służy tylko do startu "z miejsca", robienia kilkunastu pętli pod rząd i pomaga przy wychodzeniu z opresji . Po prostu lubię mieć nadmiar mocy, ale na ogół latam na pół gwizdka, bo to w zupełnosci wystarczy. Gdy mnie poniesie i latam jak szalony na pełnym gazie, to silnik rzeczywiście jest bardzo gorący, ale nie dymi, jeszcze Dodam też, że docieram moje silniki "na mokro" oraz często czyszczę i smaruję, zarówno silnik jak i przekładnię.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

a ja mam male pytanie(a) dotyczace silnikow 280:
czy jako zasilanie spokojnie wystarcza sayno twicell 750??
ile najlepiej celi?
jaki bedzie ciag?(na smigle gunthera)

_________________
Pozdrawiam Czarek!
gg: 5412013