WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Wreszcie jakis postep prac na samolotem. Po tygodniowych dywagacjach nad konstrukcja bezstykowego elektronicznego wlacznika on-off dzieki pomocy Zbyszka i Tomka udalo mi sie skonstruowac uklad tego wylacznika. Na tej samej plytce umiescilem tez oporniki do LEDow oswietlenia oraz przerywacz do beacona. Plytka jest przyzwoicie mala i lekka - powinna sie zmiescic miedzy kabina a komora na baterie.



Dwa wylaczniki przyciskowe (oczywiscie tez wydlubane z CD-ROMow) beda sie znajdowac miedzy skrzydlami pod pokrywka. Dokladnie jeszcze musze przymierzyc czy beda dzialac przez nacisniecie pokrywki czy trzeba bedzie przewiercic na nie dziury. Na ponizszym zdjeciu widac juz podlaczone kable zasilajace i od regulatora oraz wylacznikow. Jeszcze nie podlaczone sa kable oswietlenia.



Dwa biale LEDy w nosie robia za lampy do ladowania i kolowania. LEDy na stale przymocowane sa do kadluba, nie owiewki. Dziki temu owiewke mozna zdjac bez ciagnacych sie kabli. Widac z lewej strony wychodzacy z kadluba skrecony kabelek czarny/czerwony - to wlasnie od tych swiatel.



Winny jestem tez zdjec napedu lotek. Otoz na serwie zamiast orczyka znajduje sie specjalnie wytoczony bloczek na ktory nawinieta jest linka wedkarska (to nie zylka tylko jakas jedwabna nic w oplocie - mocna i nierozciagliwa). Koncowki linki przyklejone sa do bloczka, zeby sie nie slizgalo.



Od serwa liki ida pionowo do gory kadluba (oparte na gladkim precie weglowym), a miedzy skrzydlami znow podparte pretami weglowymi zakrecaja do wnetrza skrzydel. W obu skrzydlach znajduja sie bloczki (to juz pokazywalem na poprzednich zdjeciach) a petla zamyka sie widoczna linka idaca wzdloz dzwigara.



Z pewnoscia pred weglowy nie jest najlepszy na tarcia - stal bylaby lepsza - ale sily wystepujace sa bardzo znikome, a sama linka jest powleczona jakas sliska substancja (moze teflonem?) tak wiec nie oczekujem zeby te prety weglowe sie szybko wytarly.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Myslalem, ze zakonczylem temat wylacznika, a tutaj kupa. Podlaczylem wszystko co trzeba do wylacznika i pierwszy niewypal - daje sie wlaczyc, a nie daje sie wylaczyc. Sprawdzam jeszcze raz, i okazalo sie, ze kable od przyciskow zle podlaczylem.

Poprawiam i sprawdzam jeszcze raz. Wylacznik dziala wysmienicie. Sprawdzam jak dzialaja swiatla i nagle widze, ze beacon zaczyna swiecic nierownomiernie, a po chili zgasl. Mrugajacy LED szlag trafil. Chyba jednak prawda to co napisali na opakowaniu: Absolute maximum 5V - ja mu dalem 8V w szeregu z czerwonym LEDem (1.6V). 6.4V spalilo mi mrugacza.

Wiec powazny krok do tylu, bo musze wstawic "prawdziwy mrugacz zamiast tego LED'a. Udalo mi sie zaprojektowac plytke na elementy SMT klasycznego multiwibratora na dwoch tranzystorach, czterech opronikach i dwoch kondensatorach. Plytka ma 6 mm x 6 mm wiec jest troche wieksza od tego mrugajacego LED'a ale nie tak strasznie wielka. Znow musze sie pobawic z elektronika a samolot czeka.

Tak na marginesie, wszlo mi, ze 100 kohm na bazie i 10uF przy napieciu zasilania 7.6V da polokres 0.7s. Dobrze policzylem?

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Nie prościej byłoby na NE555?

_________________
Zbigniew Bigaj

Jasne, ze prosciej, ale w zadnym CD-ROMie nie znalazlem tego robaka

Zmodyfikowalem troche uklad dokladajac jeszcze jednen tranzystor i uklad RC wiec beacon bedzie blyskal jak w Wildze (z czasem rozjasniania i gasniecia). Plytka mi wyszla 8mm x 14mm i nacpane jest tam zdrowo (sam wibrator ma 8x8mm). Gdybym zmontowal podobny uklad na SO8 wymiarami by wyszlo bardzo podobnie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

No wiec lenistwo zwyciezylo i poszedlem po najmniejszej lini oporu. Wymyslilem prosty i bezpieczny schemacik z tym samym mrugajacym LED-em.



Tym razem LED jest zasilany z napiecia nie wiekszego niz 3.4V (Led beacona ma 1.7V) co jest w zakresie normalnej jego pracy (min 2.5V, max 5V, standard 3V). Opornik 270R zabezpiecza uklad ograniczajac maksymalny prad plynacy przez Zenera do 12 mA (przy zasilaniu 8.4V). Zaner ma katalogowy maksymalny prad 49mA, tak ze mam duzy zapas.

Podczas blysku napiecie na obydwu LEDach spada z 5.1 do ok 4V co powoduje, ze przed LEDy plynie prad nie wiekszy niz 16mA (przy 8.4V bateri) a przy rozladowaniu baterii do 6.6V prad spada tylko do 10mA.



Te dodatkowe elementy zamontowalem "doczepiajac" je do tej samej plytki. W miejsce gdzie byl przedtem mrugajacy LED przylutowalem opronik SMD 270 ohm, a do niego "doklejony" jest mrugajacy LED, ktory zamalowalem na czarno, zeby mi nic tam nie mrugalo w kabinie Cessny.

Zener jest po stronie "elementow" i widac go miedzy platanina kabli.



Teraz wszystko dziala, wiec mozna zabrac sie za upakowanie tych klamotow w samolocie i przyklejenie wylacznikow.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Nie zrobilem zdjec, bo juz pozno ale donosze, ze elektryka cala juz zamontowana. kable poprowadzone, tak, ze nie widac, z przodu duzo miejsca na baterie(planowana 2s LiPo 400mAh Zippy), odbiornik ASSAN 4-kanalowy w "bagazniku". Obecnie model wazy 120 gramow. Do docelowej wagi dojdzie:

- bateria 2s LiPo 400mAh o wadze okolo 20g,
- smiglo GWS 5x2.5 i kolpak o wadze nieznanej
- szybki foliowe o wadz ponizej 1g,
- zastrzaly balsowe o wadz ponizej 1g,
- "nogawki" na podwozie o wadze ponizej 1g
- pilot (waga nieznana)
- drobiazgi wspomniane wczesniej

Widze swiatlo w koncu tunelu.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Wiekszosc prac z mojej listy "to-do", ktora sobie zrobilem jakis czas temu, zostalo juz wykonane. Z grubych rzeczy zostalo wkleic szybki oraz przymocowac "jakos" owiewke, bo na razie siedzi na wcisk. Z drobnych rzeczy to haki to wiazania samolotu (przy polaczeniu zastrzalow ze skrzydlami), oraz namalowac panele (klapy, drzwi, wlew oleju, wloty powietrza itd).

W obecnej chwili model zmontowany ze wszystkim gotowy do lotu (minus szyby i zamocowanie owiewki) wazy 147 gramow. Nie jest zle.


Teraz troche zdjec, zeby nie bylo, ze klamie i sie przechwalam

1. Zamontowane przyciski wylacznika, oraz poprowadzone kable oswietlenia. Widoczne tez sa korki wlewu paliwa (te czerowne okragle na skrzydlach), oraz odbiornik ASSAN'a schowany w bagazniku. Serwa od gory zostaly przykryte plytka depronowa pomalowana na kolor wnetrza samolotu.



2. Widoczna antena radia NAV a wlasciwie jej polowka, droga polowa jest po drugiej stronie statecznika. Na stateczniku przykleilem tez znaczek Cal Aggie Flying Farmers (wlasciciela N67405). Znaczek jest wykonany technika kalkomani.

Kiedys kupilem troche takiego papieru do drukarki atramentowej. Drukuje sie atramentowka na tym jak zdjecia, nastepnie zabezpiecza powierzchnie lakierem akrylowym albo nitrocelonem (zeby farba drukarki w wodzie sie nie rozpuszczala) a nastepnie naklada sie to jak zwykla kalkomanie. Pierwszy raz to robilem i super wychodzi.



3. Na ponizszym zdjeciu widok na "poglad ogolny". Z nowych szczegolow widoczna antena radia COM (na klapce miedzy skrzydlami) oraz antena ELT (na kadlubie za tylnia szyba). Widac tez "schodki" z boku kadluba oraz na zastrzalach. Po tych schodkach wchodzi sie, zeby dostac sie do korkow wlewu paliwa (np zeby sprawdzic poziom paliwa). U mnie schodek na kadlubie robi za uchwyt do wyciagania "klapki" z boku kadluba.



4. Tutaj widac, ze dorobilem nogawki do podwozia, a takze pomalowalem felgi we wszystkich kolach. Za sterami siedzi pilot, ktory ma byc podobny do mnie.



5. Na tym zblizeniu widac, ze jedyne podobienstwo stanowi broda. Ale w tej skali ktoz sie polapie, prawda?



6. Wkleilem tez deske tablice z instrumentami. Zignorowalem dolaczona do zestawu Guillows'a kalkomanie i wydrukowalem sobie tablice z instrumentami ze zdjecia z mojej klubowej N67405.



7. Na tym zblizeniu widac, ze tablica duzo lepiej wyglada niz "kupna". Widoczne sa tez tutaj poprowadzone po slupku kable idace od przyciskow wylacznika i oswietlenia.



8. Nie widac to moze najlepiej, ale na tym zdjeciu wlaczone jest oswietlenie. Widoczne jest zielone swiatlo na prawym skrzydle, tylnia biala lampa na sterze kierunku oraz mrugajacy beakon. To znaczy jak robilem zdjecie, to on sie wlasnie palil. Troche z boku, ale widac przednia lampe. Acha, i tutaj mozna zobaczyc druga polowe anteny radia NAV (jasna linia pod beaconem)



9. A tutaj pokazana czerwona lampa na lewym skrzydle. Beacon znow mrugnal i widoczny jest jak sie pali.



10. Jeszcze jedno zblizenie na ogon. Ciekawe, ze ten beacon blyska taz na sekunde, a czas blysku to okolo 0.2sek. Mimo to swieci na kazdym zdjeciu. Biala lampa na sterze kierunku jest z bialego jasnego LEDa zamalowanego bialym akrylem. Dzieki temu nie jest tak oslepiajacy jak reflektor i "temperatura" swiatla jest tez bardziej zblizona do zarowki.



11. Ostatnie zdjecie oslepione troche lampami swiatla ladowania i kolowania. One dosc ostro swieca, nawet jak na takie male LEDy.



Zaczynam juz naprawde finiszowac, a chce skonczyc ten samolot, bo nowa zabawka czeka w garazu i strasznie sie doprasza, zeby sie nia zajac Ale o tym to w innym watku.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Szczeka opada poprostu mistrzostwo swiata

_________________
Patryk

Ja jestem ciekawe tylko jednej rzeczy... JAK TO LATA Mam nadzieję, że filmik będzie Modelik wyszedł świetnie. Z tego co widzę, brakuje tylko szyb...
Powodzenia !
Gdzie planujesz oblot ? bezwietrzna pogoda czy raczej hala ?

_________________
Piotr
http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=9032
Zrobić coś bez czegoś, i żeby było jak z tym czymś, chociaż tego nie ma - to dopiero coś !
pio_baz@wp.pl