WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Ktoś na forum napisał, że chodzi o środek oporu czołowego. Nie napisał jak go zlokalizować, ale na chłopski rozum skłaniam się do wiązania skłonu z oporem czołowym. Mój Mustang nie chce dobrze latać ze skłonem mniejszym niż 6-9st (w dół), a silnik jest powyżej płata.
Pasowałoby mi "... przez środek oporu w płaszczyźnie środka parcia płata". Wymyślam nowe zasady aerodynamiki .


Zgadzam się, ale moment obrotowy silnika wywołuje jednak pewną reakcję.
To potrafię policzyć, dlatego do mnie przemawia; dla 300W przy 12000 obr/min (200 obr/s):
M=2pi*300/200=0,239Nm
Dla modelu o rozpiętości 1m to jakby powiesić ok 50g na końcu skrzydła.
Jest to jednak pewna siła.

_________________
Pozdrawiam, Zbyszek